老司机 中新社昆明3月18日电 (毛铁勋 谭文峰 黄德庆)中国中铁五局集团有限公司18日发布，中缅国际铁路通道大(理)瑞(丽)铁路保(山)瑞(丽)段主体工程17日晚正式开工，大瑞铁路建设进入新阶段。
中铁五局承建大瑞铁路保瑞段土建三标，线路自云南保山市隆阳区至蒲缥镇，管段全长18657米，工程合同总造价11.35亿元人民币。
当晚正式施工的是保山隧道，该隧道全长16097米，隧道内地质条件复杂，集断层破碎带、岩溶、高地应力、高地温、岩堆、滑坡等不良地质于一体，工期风险高、安全风险大，施工通风困难，施工组织和管理难度大，是全线控制工期的重难点工程之一。
中缅国际铁路通道云南境内段从昆明出发，经云南楚雄、大理、保山，最终到达中缅最大陆路口岸瑞丽。大瑞铁路全长330公里，为国铁I级单线电气化铁路，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大理至保山全长133公里，已于2008年开工建设。保山至瑞丽段全长196.42公里，设计时速140公里，全线共有桥梁82座、隧道22座，桥隧比占全长的69.76%。
作为中国西南边疆省份，云南正在加紧建设以昆明铁路枢纽为中心的“八出省、五出境”铁路网，构筑云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心。大瑞铁路建成后，将进一步凸显云南面向南亚东南亚开放的辐射中心地位，推动云南与南亚东南亚的合作发展。(完)
中铁五局承建大瑞铁路保瑞段土建三标，线路自云南保山市隆阳区至蒲缥镇，管段全长18657米，工程合同总造价11.35亿元人民币。
当晚正式施工的是保山隧道，该隧道全长16097米，隧道内地质条件复杂，集断层破碎带、岩溶、高地应力、高地温、岩堆、滑坡等不良地质于一体，工期风险高、安全风险大，施工通风困难，施工组织和管理难度大，是全线控制工期的重难点工程之一。
中缅国际铁路通道云南境内段从昆明出发，经云南楚雄、大理、保山，最终到达中缅最大陆路口岸瑞丽。大瑞铁路全长330公里，为国铁I级单线电气化铁路，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大理至保山全长133公里，已于2008年开工建设。保山至瑞丽段全长196.42公里，设计时速140公里，全线共有桥梁82座、隧道22座，桥隧比占全长的69.76%。
作为中国西南边疆省份，云南正在加紧建设以昆明铁路枢纽为中心的“八出省、五出境”铁路网，构筑云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心。大瑞铁路建成后，将进一步凸显云南面向南亚东南亚开放的辐射中心地位，推动云南与南亚东南亚的合作发展。(完)
