1.1信号灯设置大图
同楼上所说，侧线上的信号灯布置如图。中间的黄色是正线，两边绿色的是待避线，正线在待避站中无信号灯，侧线可以按照需求设置多个信号灯，形成多个闭塞区间。

2.路径点设置。
既然是待避站，肯定要设定哪条线路的车走哪，毕竟电脑AI还没有智能到自动待避的程度。
如图，在待避站的四条铁轨上各放一个路径点，作用不言而喻。
同时，我建了2条线路，黄色是快车线路，绿色是慢车线路。
将快车线路路径点设置在中间两条正线上即可，同理，慢车线路的路径点设置在待避线上。

3.实际效果演示。
如图，黄线上的快车和绿线上的慢车同时朝左边前进，那么到底谁会先通过道口呢？
楼下详细展示。

3.1详细展示。
如图，两列列车向左行驶，后方的快车为列车1，前方的慢车为列车2，可以看到快车已经在减速了，因为前方的慢车占用了区间。这就是喜闻乐见的慢车挡快车。

1）如图，这时，前方的慢车驶入了待避站，而后方的快车也因前方慢车驶出了闭塞区间，开始加速起来。这时快车还没有进入待避站，所以慢车的速度并没有减慢。

2）如图，当快车进入待避站时，前方的慢车已经开始减速，而快车一直在加速。

3）如图，慢车最终停在了出站处的信号灯前，而快车速度直接飙到了近90Km/h，从正线呼啸而过。

4）如图，快车这时已经把慢车甩在了身后。。

5）如图，当快车通过下一个信号灯时，慢车前方的区间开放，慢车才渐渐开车。
至此，经过实验，这个待避站的确起到了作用，那么，游戏里快慢车混跑再也不是梦了。
本教程完。。

好点子，回头实验去

感谢分享

车子多了过后。。这个系统很容易出问题。。。还是会堵的，总体提升车速就好了三。

事实证明普铁和高铁混跑不能这样

其实到了后期 160的客车站站停的客车不见得不120的直达货列快

瓶頸路段可以考慮直接佈四線， 類似廣深鐵路的方式。 動車用其中2線，其它車種用另外的2線。遊戲裏佈鐵道的費用不高。

不错

还是喜欢靠左行，这样信号灯在双线的中间，而不是放在线边。左行也符合现实

。。。侧线要达到一定长度啊，要不然慢车跑太快在出站信号机前停不下来快车一样会被堵在进站信号机前感觉这游戏待避效率不高啊，利用120的慢车停车办客的时间待避，160的快车才刚刚追上出站

的确这样的方法玩单线其实是比较好的