昨日阜阳火车站发送旅客近7万人次，迎来今年春运单日旅客发送最高峰。这样的一个数字，多少让人有些意外。因为据查询，这是十年来，阜阳火车站春运单日最高峰客流首次跌破7万人次。
今年火车站春运客流最高峰，昨日到来
十年来，单日最高峰首次跌破7万人次
据查询，自上世纪90年代迎来农民工潮后，阜阳火车站春运客流一路上升。2007年春运，阜阳火车站单日客流最高峰开始突破7万人次，2010年又突破10万人次大关。2011年迎来春运单日客流历史最高峰10.15万人次。
转折从2012年春运开始。当年单日客流最高峰数字明显下滑，陡然跌破8万人次。一直到2015年春运，单日客流最高峰都在7万余人次的范围。而今年春运，则打破三年的稳定态势，直接跌破7万人次。可以发现，不足7万人次，占据阜阳火车站春运单日客流最高峰。在这十年间，乃属首次。
这背后，是何原因？
对于上述情况，阜阳火车站工作人员进行了分析。
首先，旅客出行变得理性，致使“高峰不显峰”。以往，旅客青睐于传统的“三六九，往外走”。现在，不少旅客抛开了这个观念，避开所谓的高峰日出行。
据介绍，今年春运以来，从年初五到昨日的两段高峰期内，日发送人数多在6万余人次，客流总体都相对均匀。
其次，春运客流呈下滑趋势，致使单日客流下降。
据查询，2010年，阜阳火车站迎来春运发送客流最高峰，171万人次。2011年总客流下滑至164万人次，2012年至2015年，始终徘徊在150万人次左右，再也上不去了。今年春运，客流也多在同比下降中游走。
导致春运总客流下滑的原因还有很多：私家车普及，天气较好，今年春运期间，选择自驾往返春运的旅客越来越多。一组数据显示，今年春节前后两周内，我市各高速路口车流量在46万车次，较去年同期增加18%，其中外地牌照私家车占70%左右。
周边高铁站吸流效应凸显。在我市周边200公里范围内，有蚌埠南、合肥南、淮南东、六安、宿州东5座高铁站。随着对乘车速度、舒适度要求提高，不少旅客选择高铁而不再从阜阳火车站乘普速列车出行。返乡创业或选择留守人数增加。据了解，目前务工旅客群体主要是80后、90后。随着机械化程度提高，且对务工人员技术能力要求越来越高，以干重体力活儿为主的40岁以上的务工群体开始脱离务工大潮，选择留下。此外，还有一部分务工人员经过多年打拼，在务工地安家落户。（徐晓静 戴文学 张勇）
今年火车站春运客流最高峰，昨日到来
十年来，单日最高峰首次跌破7万人次
据查询，自上世纪90年代迎来农民工潮后，阜阳火车站春运客流一路上升。2007年春运，阜阳火车站单日客流最高峰开始突破7万人次，2010年又突破10万人次大关。2011年迎来春运单日客流历史最高峰10.15万人次。
转折从2012年春运开始。当年单日客流最高峰数字明显下滑，陡然跌破8万人次。一直到2015年春运，单日客流最高峰都在7万余人次的范围。而今年春运，则打破三年的稳定态势，直接跌破7万人次。可以发现，不足7万人次，占据阜阳火车站春运单日客流最高峰。在这十年间，乃属首次。
这背后，是何原因？
对于上述情况，阜阳火车站工作人员进行了分析。
首先，旅客出行变得理性，致使“高峰不显峰”。以往，旅客青睐于传统的“三六九，往外走”。现在，不少旅客抛开了这个观念，避开所谓的高峰日出行。
据介绍，今年春运以来，从年初五到昨日的两段高峰期内，日发送人数多在6万余人次，客流总体都相对均匀。
其次，春运客流呈下滑趋势，致使单日客流下降。
据查询，2010年，阜阳火车站迎来春运发送客流最高峰，171万人次。2011年总客流下滑至164万人次，2012年至2015年，始终徘徊在150万人次左右，再也上不去了。今年春运，客流也多在同比下降中游走。
导致春运总客流下滑的原因还有很多：私家车普及，天气较好，今年春运期间，选择自驾往返春运的旅客越来越多。一组数据显示，今年春节前后两周内，我市各高速路口车流量在46万车次，较去年同期增加18%，其中外地牌照私家车占70%左右。
周边高铁站吸流效应凸显。在我市周边200公里范围内，有蚌埠南、合肥南、淮南东、六安、宿州东5座高铁站。随着对乘车速度、舒适度要求提高，不少旅客选择高铁而不再从阜阳火车站乘普速列车出行。返乡创业或选择留守人数增加。据了解，目前务工旅客群体主要是80后、90后。随着机械化程度提高，且对务工人员技术能力要求越来越高，以干重体力活儿为主的40岁以上的务工群体开始脱离务工大潮，选择留下。此外，还有一部分务工人员经过多年打拼，在务工地安家落户。（徐晓静 戴文学 张勇）
