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回复:军工传奇——诺丝洛普·格鲁曼公司

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B-2没有垂尾,与传统飞机不同。除了尾喷口后的区域外,B-2整个飞翼后缘布置有9块大型的操纵翼面。最后方的“海狸尾”是一整块可动控制面,用于在低空飞行时抵消因垂直阵风引起的颠簸。最外侧是一对被称为“减速板-方向舵”的开裂式翼面。剩下6副翼面是用于俯仰和滚转操纵的舵面,最外侧一对在低速时也兼做副翼。


IP属地:浙江来自Android客户端109楼2016-03-09 13:19
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    B-2由机翼外段后缘的诺斯罗普专利减速板-方向舵负责偏航控制,减速板-方向舵可向上下两侧开裂,同时开裂作为减速板,不对称开裂时作为方向舵使用。由于飞翼表面的附面层的存在,减速板-方向舵至少要开裂5度以上才能起到作用。所以在正常飞行中,两侧的减速板-方向舵都处于5度的张开位置,当需要进行控制时就立即可以起作用,这也是为什么我们看到的B-2飞行照片中减速板-方向舵都是张开的原因。但是张开的减速板-方向舵会影响飞机的隐身效果,所以B-2在抵达战区时,减速板-方向舵会完全闭合。


    IP属地:浙江来自Android客户端110楼2016-03-09 13:23
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      B-2轰炸机的两个旋转弹架能携带16枚巡航导弹,也可以拆除旋转弹架,安装炸弹挂架组件携带80枚普通炸弹或36枚集束炸弹,当使用核武器时可携带16枚核炸弹。


      IP属地:浙江来自Android客户端111楼2016-03-09 13:24
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        B-2A机载雷达为AN/APQ-181相控阵雷达,工作模式共有21种,最突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌,可清晰地获取161千米距离内地表的扫瞄图像,供飞机对地面目标轰炸时使用;后者则主要用于识别和捕捉海上目标,最远有效距离可达128千米。另外还可让B-2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术,使其能贴地低空突入敌方空域去遂行轰炸任务。


        IP属地:浙江来自Android客户端112楼2016-03-09 13:24
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          自1997年服役后,B—2参与了美军多次行动,战功显赫,无一败绩,唯一的一场坠毁是在起飞时因为传感器故障引发的事故。


          IP属地:浙江来自Android客户端113楼2016-03-09 13:25
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            IP属地:浙江来自Android客户端114楼2016-03-09 13:27
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              说了这么多,B—2确实着无与伦比的性能,但楼主很痛恨这架飞机,你问为什么,因为,在1999年5月8日,中华人民共和国驻贝尔格莱德大使馆就是被B—2使用三枚精确制导炸弹直接击中炸掉的!虽然这些科技很先进,但不要满目崇拜,勿忘国耻!


              IP属地:浙江来自Android客户端115楼2016-03-09 13:27
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                F——14“雄猫”重型可变后掠翼舰载截击机


                IP属地:浙江来自Android客户端116楼2016-03-09 17:31
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                  F-14是格鲁曼公司(合并前)根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机,用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。


                  IP属地:浙江来自Android客户端117楼2016-03-09 17:34
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                    F—14可分为3种型号,于1970年12月21日原型机首飞,1972年5月交付使用的最初型号F—14A;1987年正式投产,装备改进型发动机的F-14B;1988年,在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级后,定名为F-14D 的“超级雄猫”。还有一个型号是F-14/TARPS侦察型,可执行战术空中侦察任务,不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。(说白了,这个型号只是搭载的设备不同而已,没什么大的改动。)


                    IP属地:浙江来自Android客户端118楼2016-03-09 18:32
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                      F—14最为出彩的地方莫过于它的可变后掠翼设计,这里为大家讲解一下关于可变后掠翼的优点:飞机在飞行过程中,机翼与机身的夹角约大,提供的升力约强,起飞降落时约容易控制,且在飞行过程中飞行员约容易控制飞机机动,但是造成的阻力也约大,不利于飞机的超高速飞行(这也是为什么同样的推重比时导弹和火箭飞的比飞机快的原因);而可变后掠翼则兼备两者的优点,以对机翼角度的改变来适应不同的需求。(至于前掠翼和三角翼的种种咱以后再讲)


                      IP属地:浙江来自Android客户端119楼2016-03-09 18:34
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                        但可变后掠翼也有一个致命缺点,那就是翼盒(机翼转轴)的结构强度问题,其次为了支持机翼后掠角的可变,机翼必须由可变动机构组成。增加了机身重量,机翼悬挂点减少,负载减少,灵活度减少。增加了机构的复杂度与固件的数量,可靠性成几何倍数的降低,同时生产复杂度和维护费用成几何倍数的增加,从而造成付出多余回报,而翼盒的存在有大幅降低了飞机的隐形能力。


                        IP属地:浙江来自Android客户端120楼2016-03-09 18:35
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                          格鲁曼公司在设计F—14的时候为了解决强度问题,在结构上采用了先进的结构型式,广泛使用钛合金,部分采用硼复合材料,获得较高了的强度重量比,由于钛合金使用常规方法无法焊接,为此还发展了真空电子束焊接技术。


                          IP属地:浙江来自Android客户端121楼2016-03-09 18:40
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                            二是1973年6月20日,美国海军飞行员Pete Purvis,驾驶试飞用的F-14型6号飞机,在测试武器分离的试飞过程中,使用自身发射的麻雀导弹击落了自身驾驶的F-14型飞机,成为全球第二个将自己击落的飞行员。试飞时,发射了麻雀导弹,麻雀导弹与飞机分离后,距离飞机过近,没有达到安全距离,导弹连续碰撞机身,导致飞机失事,Pete Purvis弹射跳伞逃生。





                            IP属地:浙江来自Android客户端123楼2016-03-09 18:46
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                              你问第一个,也是格鲁曼的:1956年9月21日,埃特里奇驾驶一架F11F-1,在俯冲中打了两个长点射。这是航炮测试的一部分。20毫米的炮弹初速高,但是弹丸存速不好,很快在空气中减速,弹道开始下垂。但埃特里奇的超音速俯冲却在加速,最终超过了自己发射的弹丸,座舱盖、机体和发动机相继中弹,悲催地成为历史上第一个被自己的炮弹击落的战斗机。埃特里奇在纽约州卡尔维顿的森林里迫降成功,在林中犁出一条100多米长的深沟,自己断了一条腿,但活了下来。


                              IP属地:浙江来自Android客户端124楼2016-03-09 18:50
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