本人收割品，在整理以前所购的杂包中找到的。一枚是漏印，一枚是局部漏印。

齐白石大筋信销：250JPY

名称：産業図案切手「炭鉱夫５円」１枚貼第一種封書
消印：櫛型。清水S24.2.5　静岡県（右書式）
価格：100円


－－－－＜心得＞－－－－
邮政运输是一个国家的任督二脉，自1872年第一枚樱切手普票开始，至1948年新昭和普票系列结束，这漫长的几十年间，随着侵略者们的战败，邮票上的“帝国味”也随之灰飞烟灭了。那枚象征帝国家族的菊花纹不见了，象征封建保守的右写式国名“便郵本日”也没了，取而代之的是如今我们所习惯的阅读视角，左写式“日本郵便”。
于是战后，日本一项新的邮资制度产生了，一轮新的普票系列也呼之欲出。这，就是我们耳熟能详的“产业图普票系列”。
要说这个系列，不得不讲日本战后经济复苏这段历史。日本战败后，各行各业处于百废待兴阶段。1946年末，第一次吉田茂内阁所设立的石炭委员会主张“倾斜生产方式”一说。我们或许知道朝鲜战争是日本经济高速增长的原动机，也或许知道日美签署的广场协议是日本泡沫经济的原动机，但很少有人知道战后复苏经济的大功臣---“倾斜生产方式”。所谓倾斜生产方式，是指日本在战后恢复阶段（1945-1955），在资金和原料严重不足的情况下集中一切力量恢复和发展煤炭生产，用生产出来的煤炭重点供应钢铁业，再用增产的钢铁加强煤炭业。目的是努力造成煤和钢铁扩大再生产的能力，并以此为杠杆，带动整个经济的恢复和发展。（本想翻译这段介绍的，没想到百度也由此关键字，出入不大，我就扛来了，感谢万能的百度！）
在设计新一轮普票题材方面，日本政府根据民意，以时下热门的各行业为主题作为图稿，刨地的、捕鱼的、挖炭的、采茶的、炼钢的等等。有点类似天朝的“普8工农兵图案”。

当时日本1948年7月10日后的两大类邮资：平信5日元，明信片2日元。这两类是消耗量最大的，产业图普票把平信的邮资图稿给了“炭坑夫”，明信片的邮资图稿给了“农妇”。

1948年11月1日平信邮资炭坑夫被发行了。然而，发行归发行，当时各大邮局还存有不少前一个系列，即新昭和的残留普票，5日元面值的捕鲸就是其一。邮局内部有个不成文的规定，除非顾客要求，一般同一面值的普票，先把库存的老系列消耗掉后，再消耗刚发行的新系列。

因此炭坑夫虽然于1948年11月1日被发行了，但实际上用在1948年内的不多。再加上翌年1949年5月1日，邮资上调后平信由5日元上涨至8日元（8日元即是后来的改色版炭坑夫），该5日元炭坑夫的“正宗”使用期间是1948年11月1日至1949年4月30日，这区区的半年间。
于是，单枚贴炭坑夫5日元平信，1948.11.1～1949.4.30间的实寄封是日邮界炙手可热的人气品。复数枚贴N倍邮资的更是追捧对象。而1949年5月1日以后的，和其他票子混贴的，或用于明信片邮资的就是大路货了。
（完）

名称：アルバム一冊
価格：約４０００円

昨天收获了一个单子，比较戏剧性。可以用一句老话来形容：堪忍五両、思案十両。说的是如果你有忍耐之心，日后必有五成相报；倘若再加之以思量，则十成收获也！
话得从半年前说起。一次偶然的闲逛，在其他商品目录里发现了这本册子，里面乱七八糟的什么都有，以信销为主，间或外国票。其中有一页是让我眼前一亮的。这“几架”飞机价格不菲。日本航空票的龙头老大，不是第一套“芦ノ湖”，也不是“野鸟”，而是这套一次立山航空（日本国内叫做“钱单位立山航空”）。一套六枚，眼前这四枚显然成不了一套，但大中小筋全都在了，余下两枚不用打灯笼都掏得到。只是看样子它是贴票，价值上肯定不会向全品价格靠拢，四枚贴票大约在3万日币左右。卖家这单开价5000日币。


照理说应该可以收了，但这个卖家是个“古物商”，就是有实体店铺的那类。在网上掏货，我最不愿意和古物商打交道，有两个原因。一是额外要收8%消费税，二是对方指定物流，容不得你商量，运费往往高昂。前后算下来，入手这一单大约在7000日币。
脑子里一闪，可不可以和店家商量，降降价，虽然可能很渺茫，古物商都是铁公鸡。因当时手头还有几个单子在拍，集中精力拍眼前的，把他暂且加了关注，待日后再做打算。
时间这么过去了，一晃大半年。窝艹。
昨晚整理收藏夹，突然发现这货降价了，从5000降到3000，标题打着“关门大促销”，一想，对了，日本3月底为止是企业的年终清算期。生意做不下去的商铺往往于这个月精算后结业---关门大吉。好机会啊！但TM运费还是贵啊，1200日币呢，商量一哈子吧。
此时站在卖家的心理角度来说，赚多赚少已不是很重要了，把货倒出去才是迫在眉睫的事，一旦三月过了，这些都将是垃圾。
和他商量，让他运费降降。正如我料，老板运费减半。如此，不到4000日币入了这册单子。

过两天把这套航空票甩了，让老婆添置几个荤菜。哈哈。