三叉星镇楼

19世纪80年代，卡尔·本次发明了内燃机。这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。内燃机为动力，本次在1885年试制汽车成功。而之后仅隔一年，德国工程师戴姆勒制造出了世界上第一辆四轮汽车。起初，两人各自营造自己的汽车事业。最初，卡尔在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司，并各自推出了公共汽车和载重汽车。（图为卡尔·本茨与戴姆勒）

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起初，两家公司都拥有当时世界上最高端的内燃机技术，并各自展开了发展。于1894年，奔驰公司推出了世界上第一款标准化生产的双座汽车velo，使得汽车第一次作为商品生产。但是限于当时的技术条件，在两年之内，该款车型也仅仅只生产了201辆。相比奔驰，戴姆勒集团开端便显得更加不顺，在1890年开业之后，创始人戴姆勒便于与其他合伙人意见不合，并于一年后辞职。值得庆幸的是，即使这家公司成立伊始便匆匆换帅，也没有造成不可挽救的的损失，相反，这家新生的公司依然在蓬勃的发展着。（图为奔驰velo）

于1902年，发明了承重汽车的戴姆勒，在获得了船用发动机的专利权之后，又获得了“梅赛德斯”的使用权，这个品牌的名字，之后伴随着奔驰走过了百年，同样也成为了一种经典。“梅赛德斯”本是戴姆勒的代理商埃米尔·耶利内克的女儿的名字，其西班牙语意为“优雅”，而三叉星在百年内所传承的，也一直是这样的气质。而梅赛德斯本人也一样美美哒。（图为梅赛德斯肖像）

但由于大量生产军用汽车，大量使用于战争。梅赛德斯奔驰成为了盟军的轰炸对象，于二战中，约有70％的奔驰工厂被炸毁。而这一次的损失直到多年后才被完全恢复。
(图为二战时期奔驰军用卡车L3000）

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进过多年的恢复，战后的奔驰终于重新站了起来，并于1954年，再一次用300SL车型中，将汽车再一次推向更高的高峰，传统的化油器科技由此被时代所淘汰，变为了更加先进的汽油直接喷射科技。同时，该车型使用了至今依然不过时的，具有鲜明性格特点的鸥翼门。（图为运用了该技术的车型，奔驰300SL）

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时光荏苒，奔驰虽在不断地进步，但是此时的德国国内市场，已经不再只是三叉星的天下，BMW（译为宝马）集团在兴起，希特勒一手组建的大众也在兴起，四家厂商共同组合而成的汽车联盟（奥迪前身）同样也在不断强大。此时，联邦德国最大的汽车制造商已不是奔驰，但有一点，奔驰从未改变，这家最老字号的工厂依然引领着汽车艺术。终于于1958年，奔驰收购了当时的汽车联盟，再一次成为了联邦德国最大的汽车制造商。

但是，汽车联盟的财政问题过于严峻，这直接导致了双方无法继续合作。于是奔驰将汽车联盟出售给大众，作为其子公司直至今日。而今天的奥迪，也同样变成了一个豪华品牌。

牛逼的不行

于此之后，我们所了解的奔驰车系逐步研发完成并面向了市场。曾经的一款以惊人的操控性能震惊世界的车型220系列，随着时间的推移在不断地改进着，220车型定义了奔驰S级的发展方向，如今的大奔也从其中一步一步的蜕变而来。终于，于1972年，奔驰S级从百转千回中走出，惊艳着全世界直至今日。

而今天的奔驰S级也同样是广大成功人士所钟爱的选择