1二战潜艇，实际并不是真正意义的潜艇，准确说是可潜艇，因为二战蓄电池技术的局限，那个时代没有aip技术，aip是80年代才搞出来的玩意。所以潜艇大部分时间要在海上航行，因为这样航程更远而且速度更快。以u艇为例，潜艇水面航行速度最大可到17节，用10节经济速度航行航程可以超过6千海里。美国的舰队潜艇最大速度可达到20节。而一旦潜入水下，潜艇最大速度7-8节，而且只能维持1个小时多，也就是水下用最高速航行，只能跑一小时，跑差不多13公里的距离，这点距离根本不足以脱离驱逐舰搜索圈，而且噪音巨大，所以水下最高航速只在躲避深弹时候用一会，然后立刻改用低速节省电量。如果用2-3节低速航行，可以航行差不多22个小时，航行80海里，也就是144公里。时间再长潜艇的氧气储备就不够用了。所以电影里面经常看到潜艇在水面航行，而不是像现代潜艇一样在水下航行。
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二关于潜艇的索敌方式。德国的u艇在42以前几乎都没有装备雷达，因为德国雷达探测技术远不如英国佬牛叉，英国佬率先搞出厘米波雷达，自此u艇水面航行就变得非常危险了。电影穿越直布罗陀就是被装备了雷达的飞机发现然后攻击。正常情况，在那种夜晚没有雷达飞机就是瞎子，没个卵用。言归正传，早期u艇水面就是靠肉眼索敌，由大副带领4名水兵用望远镜观察。这种观察方式，如果双方都没有雷达，则潜艇优势，天气好的时候可以发现20公里外的船只排放的烟雾，而对于飞机来说，也经常是潜艇先发现飞机，有足够时间紧急下潜规避的。因为商船是不会配备高成本雷达的，潜艇必然率先发现商船。如果天气恶劣，比如有雾或者阴天有雨，那么潜艇观察哨视线会下降很厉害，这个时候雷达的作用就非常重要了，尤其是大雾的时候，更是如此。
潜艇水下主要靠水听器来进行监听，也可以翻译成主被动声呐。德国u艇早期配备的水听器就相当于被动声呐，只能监听声源方位，目标速度和距离要靠水听器操作员自己凭经验进行估算，而主动声呐可以发出超声波探测目标，声波碰到目标后会返回，根据时间就可以得出较为精确的距离。主动声呐最大问题是容易暴露自己，除非目标是商船，用主动声呐探测军舰基本是脑残行为。其实用主动声呐探测两次就可以得知目标精确距离和航向，这样aob也能得知，所有潜艇鱼雷发射参数都可以获得，是比较先进的。言归正传，水面天气不好的时候，潜艇就潜入水下，一方面规避大浪，因为大浪会严重影响潜艇航速非常消耗燃料，其次大浪会让潜艇偏离预定航向，如果此时天气连续很差，潜艇定位会出现很大问题。下潜后，用水听器监听是否有目标，监听距离和潜艇潜深以及潜艇航速有关系，最佳方法是水下60米，低速或者停车进行检测，对于单一目标最大发现距离可以超过40公里，比目视观察远多了，对于护航队发现距离可以达到100公里。所以水下监听对于多目标还是很有效，距离比望远镜观察好很多，水下唯一问题有二，第一蓄电池电量有效，航速太慢，无法维持长时间高速航行，追赶目标几乎没有可能。第二，氧气储备和再生是个问题，无法长时间潜航。
说到鱼雷，德军早期以两种鱼雷为主，型号为T1和T2，前者为蒸汽推动鱼雷，有三种速度模式，慢速30节，航程12.5公里，中速40节，航程7.5公里，快速44节，航程5公里，优点是速度可以选择，发射灵活，低速模式射程足够远，缺点是蒸汽鱼雷入水后，会在鱼雷航行过程中产生大量气泡，从水面看就是一条白色的轨迹线，白天容易被敌人发现。
T2电动鱼雷，速度固定为28节，航程只有3公里，优点是电池推动鱼雷噪音小，军舰水听器几乎探测不到，而且不会产生气泡，没有航迹，即使军舰也很难发现被攻击了。这种优势非常明显，发现不了鱼雷，敌人就不会机动，这样鱼雷命中目标的概率就更高了，而且即使没有命中，敌人也不会发现遭到攻击，也就不会去进行反潜，对于潜艇来说鱼雷命中目标与否自己都比较安全。因为就算鱼雷击中目标爆炸了，敌人知道有潜艇在附近，也不知道精确位置，反潜效率会低很多，第一时间锁定潜艇位置也会变得很难。因为如果是蒸汽鱼雷偷袭战舰编队，很远就会被军舰瞭望哨发现鱼雷航迹，军舰会立刻改变速度和航向机动规避，即使被击中也因为提前机动增加了规避成功的可能。以潜艇偷袭齐射4枚鱼雷攻击敌人军舰编队为例，因为使用蒸汽雷，敌军提前机动，可能只能命中1-2枚鱼雷，就无法对军舰造成致命伤害了，而根据4枚鱼雷航迹反推就可以大概知道敌人潜艇发射方位，驱逐舰会第一时间赶过去反潜，潜艇被发现概率直线增加。。而如果没有击中，军舰依然会根据鱼雷航迹，第一时间赶到发射大概位置开启主动声呐探测潜艇，因为潜艇水下速度很慢，从发射到驱逐舰赶过来这段时间跑不了多远，很容易被侦测到。。电动鱼雷就没有这个问题了。
鱼雷威力主要以两个条件为主，鱼雷装药和爆炸方式。二战鱼雷有两种引信，触发和磁感应。前者顾名思义，就是鱼雷碰撞舰船吃水线以下，爆炸后撕开舰体，海水涌入最后敌舰因为进水沉没，这种引信和攻击位置和敌人损管能力有直接关系，如击中轮机舱敌舰失去动力，排水失灵可能很快沉没，如击中燃料仓会立刻大爆炸，敌舰立刻完蛋。
磁引信是鱼雷从敌舰船底穿过去，在敌舰磁场的作用下，鱼雷内置的磁针会发生偏转从而引爆鱼雷。鱼雷将在目标龙骨下方爆炸，爆炸产生的水压会形成漩涡将敌舰龙骨折断，这样鱼雷装药不用增加，威力却增加很大，理论上一枚鱼雷就可以解决一艘船。。
当然上面都是理论，实际磁引信问题多多，远不是几句话就说清楚的。德军1943年才彻底解决磁引信鱼雷不可靠问题。
T2电动鱼雷，速度固定为28节，航程只有3公里，优点是电池推动鱼雷噪音小，军舰水听器几乎探测不到，而且不会产生气泡，没有航迹，即使军舰也很难发现被攻击了。这种优势非常明显，发现不了鱼雷，敌人就不会机动，这样鱼雷命中目标的概率就更高了，而且即使没有命中，敌人也不会发现遭到攻击，也就不会去进行反潜，对于潜艇来说鱼雷命中目标与否自己都比较安全。因为就算鱼雷击中目标爆炸了，敌人知道有潜艇在附近，也不知道精确位置，反潜效率会低很多，第一时间锁定潜艇位置也会变得很难。因为如果是蒸汽鱼雷偷袭战舰编队，很远就会被军舰瞭望哨发现鱼雷航迹，军舰会立刻改变速度和航向机动规避，即使被击中也因为提前机动增加了规避成功的可能。以潜艇偷袭齐射4枚鱼雷攻击敌人军舰编队为例，因为使用蒸汽雷，敌军提前机动，可能只能命中1-2枚鱼雷，就无法对军舰造成致命伤害了，而根据4枚鱼雷航迹反推就可以大概知道敌人潜艇发射方位，驱逐舰会第一时间赶过去反潜，潜艇被发现概率直线增加。。而如果没有击中，军舰依然会根据鱼雷航迹，第一时间赶到发射大概位置开启主动声呐探测潜艇，因为潜艇水下速度很慢，从发射到驱逐舰赶过来这段时间跑不了多远，很容易被侦测到。。电动鱼雷就没有这个问题了。
鱼雷威力主要以两个条件为主，鱼雷装药和爆炸方式。二战鱼雷有两种引信，触发和磁感应。前者顾名思义，就是鱼雷碰撞舰船吃水线以下，爆炸后撕开舰体，海水涌入最后敌舰因为进水沉没，这种引信和攻击位置和敌人损管能力有直接关系，如击中轮机舱敌舰失去动力，排水失灵可能很快沉没，如击中燃料仓会立刻大爆炸，敌舰立刻完蛋。
磁引信是鱼雷从敌舰船底穿过去，在敌舰磁场的作用下，鱼雷内置的磁针会发生偏转从而引爆鱼雷。鱼雷将在目标龙骨下方爆炸，爆炸产生的水压会形成漩涡将敌舰龙骨折断，这样鱼雷装药不用增加，威力却增加很大，理论上一枚鱼雷就可以解决一艘船。。
当然上面都是理论，实际磁引信问题多多，远不是几句话就说清楚的。德军1943年才彻底解决磁引信鱼雷不可靠问题。
回复 tpcotp120 ：其实德军一直在研究水下高速潜艇，因为在后期厘米波雷达普遍装备的情况下，飞机已经是潜艇杀手了。白天潜艇根本无法浮出水面，夜晚浮出水面同样危险。这样潜艇只能长期在水下，43年开始潜艇装备通气管可以长期维持水下不露面，但是水下速度太慢，潜艇效率很低。德军在战前就着手研制水下高速潜艇了，比如瓦尔特过氧化氢潜艇，但是技术不成熟，过氧化氢容易爆炸很危险，后期德军均衡后设计了xxi潜艇，潜艇排水量达到1500吨，仍然使用柴油和蓄电池混合动力，但是增加了很多高科技设备，是二战乃至战后十几年最先进的潜艇没有之一。。该潜艇采用流线型设计，水下航速高于水面航速，水下最大航速可以到17节，可维持一个小时，10节中高速可以跑十个小时，而电影里面的vii型潜艇水下最大速度7节，跑1个半小时就没电了。如果4节航速可以水下跑250海里，航行差不多三天，而以前的潜艇只能4节航速潜航20小时跑80海里。同时xxi还装备了很多高科技设备，比如液压鱼雷装填系统，可以12分钟完成全部6枚鱼雷装填，而以前vii型潜艇那种人力状态12分钟只能装填一枚鱼雷。。xxi潜艇还使用了最新的声呐和鱼雷数据计算机，可以不用潜望镜就完成发射参数收集并攻击，可以在水下60米发射鱼雷，而以前型号潜艇不能超过20米。。潜艇在静音方面做过特殊处理，使用静音电动机，非常安静，而且潜艇的流线外形对声呐反射信号也有一定程度减弱，潜艇用12节速度航行的噪音只相当于美国最新鲨鱼级8节的噪音。。潜艇里面还有洗澡和空调系统，可以说是现代aip潜艇的祖爷爷了。。43年8月到德国战败共制造100多艘，但是直到45年4月才有2艘进行了战斗巡逻，潜艇如果在42年全面研制成功并大量投入战斗，估计盟国会损失惨重。。
