与其整天活在历史中悲悯未来 不如脚踏实地 解放思想开拓思路 再创古城宣化新辉煌。
2016年“新春”来的似乎早了一些，坊间传闻变成了真相这些年宣化一地两府变成了今天的大宣化。
那么接下来我们要怎样做才能再创京西第一府宣化的辉煌。
1.谋划大外环
现时宣化连小外环都没有建成通车 提及大外环是不是为时尚早，答案是否定的，随着洋河景观带的建设，洋河两岸是家乡的壮美画卷徐徐展开 ，正所谓规划先行，规划的重要性不言而喻，此时洋河两岸被2条公路紧紧锁住，来往车辆频繁 且多为大型车辆 对环境的污染和对观光（未来建成景观带后）行人的人身安全造成影响。所以在洋河南南边规划和修建宣化大外环是必不可少的，让途径我市的大型车辆让位 ，增加周边环境的绿植和景观建设，相信会对洋河两岸开发建设有着四两拨千斤的示范效应。
2.古葡萄园的开发与保护
宣化牛奶葡萄闻名遐迩，升级成为全球重要的农业文化遗产后更是身价倍增，可开发利用价值加倍。但是需要我们的决策者有全局观，并长远打算。目前的城市古葡萄园由于历史原因保护不力,剩余的面积有限。走进古葡萄园，呈现的是相对残破和落后的民居 不健全的观光旅游设施 ，东一片西一片。没有很好的突出葡萄园的清幽雅静之美。所以应该拆除旧有民居 （从旅游开发 视觉观瞻 改善居民住宅条件的角度）在原有宅基地上升级建造别墅型或者适合观光旅游居住的特色住宅，发展农家乐和假日农产品采摘。升级和铺装石子路、彩钢或花艺护栏、园林小品等，适当增加如名人碑林、有关古葡萄园墙面的浮雕壁画、流水栏廊等（在外围或者重要的游人动线上，不要过多，反而破坏自然古朴之感，但少之乏味，多之庸俗）在我市高速沿线增加宣化古城及葡萄园的宣传推广，争取打包推广在大好河山系列旅游套餐中。
适当改造的古葡萄园或可建成公园，增加市民健身锻炼路径，放大葡萄园在无花无果季节的可利用价值。增加和建设宣化古葡萄园博物馆，增加宣化牛奶葡萄的文化历史价值，提升美誉度和知名度。
3、柳川河、洋河、泡沙河、水泉河等小流域的治理和开发
任何一厢情愿的想法都不适合城市的建设与开发，河道的治理从根本上讲是带动小沿岸的的地价和加快开发进程，以投资拉动投资。增加城市绿地和市民的满意度、城市美观度等也只是公益的层面上。
柳川河的蓄水带动了西城的地价的升值和开发。其他流域内也应是如此。但就目前来看 柳川河沿岸缺少高层建筑 ，使河岸两侧的黄金地价没有得到很好的开发，同时从视觉上没有层次感和现代城市特有的天际线。有些区段看去很像是野地里的人工河，看上去小气，也没有让人居住购买的冲动。泡沙河在宣化城北高铁新城区域内，该河道的开发可增加北区的升值空间。与古葡萄园 北城墙公园构成城市北区的景观核心带。
洋河的综合治理不仅仅是洋河本身河道的治理，更是包括两岸地块在内的综合性开发进程。洋河在城区段是混凝土河床 展现的更多是洋河的壮阔之美，在下游（从洋河桥向东1公里）无论从投资还是环保角度，以及生态价值上宜采用下花园式的自然湿地型城市公园的开发思路，保持河道原有的生态之美。
水泉河位于洋河南镇中心地带，是很好的可以嫁接景观功能、市民休闲功能投资“杠杆” 思路与柳川河相似，可以参考沙城城区河道治理的经验，增加亲水性和可游玩的功能，以河道建设促进城市开发和地价升值，配套增加城市重要的公共基础设施，如下文中的博物馆、城市广场等。
参考
规划建设一条水景大道、一条特色街区、三条沿河景观带、五大城市公园。
水泉河综合治理开发项目：主要治理洋新线至洋河段水泉河，全长1800米，分三期建设，一期治理洋新线至安平大街段；二期治理安平大街至下店桥段；三期治理下店桥至洋河段，整体设计符合国家规定的防洪标准。其中，一期治理总长1000米，主要进行河道治理和商业开发，基本设想是：通过修筑防渗河道，构筑橡胶坝，栽植行道树，设置路灯等，打造沿河景观带；两岸伸数百米，建设一座现代化的城市文化广场——青泉文化广场，该广场聚焦上谷人文特征与历史特性，既突出宣化县的地方自然特色又传承战国红玛瑙文化的历史文脉，达到景观与生态的有机结合。同时，在水泉河西侧主要建设玛瑙博物馆和玛瑙商城；水泉河以东宣大连接线以西区域进行商业与住宅开发，最终建成集玛瑙市场、仿古建筑、商业开发为一体的水泉河城市片区。
4 城乡公交一体化
合并前，宣化区公交线路相对饱和，增加线路无论从经济效益、投入产出和可发展空间都已面临瓶颈，而宣化县大部乡镇线路有待完善，合并后应尽快成立新的宣化公交客运公司 ，整合现有线路资源，优化提升现有线路，积极开拓新的线路，方便城郊区与城区联系。这对于宣化公交来说是跨越发展和优化提升的绝好机会。
增加“游”字号，开发桑干河大峡谷旅游专线，前期可以低密度班次运行，旺季增加班次。
增加小型客运公交，在客源相对稀少的线路开行小型公交（迷你公交），原宣化县已开通部分。
增加特快客运公交 满足个性化需求，在重要线路开行大站大容量快车。如宣府大街，在高峰时段开行加长型特快公交。
整合现有宣化城区客运资源，服务延伸城乡广大居民的出行需求。现有客运站位于宣化城区，对于远郊市民出行不利，应通过公交一体发展，上下衔接，方便以上市民的出行。
争取将北京898路公交延伸至我区。方便居民进京需求。
5.设立绿化亮化管理中心
以更高的要求和思路来管理和经营城市的绿化亮化，朝着亮化智能化、一体化、节能化、景观化方向发展。绿化部门在整合后职能范围更广，要求更高。包括洋河南等重要乡镇的城区亮化绿化应上档次提升品位和管理水平。（不要让我们这样的外行人看着南门楼旁边迎风面上孤零零的立着几棵松树，干枯而死）。大力增加绿地和广场面积，避免人情活，例如中山广场绿意葱茏而其他不显眼的地方百木凋零，垃圾丛生。
增加和投入机械化清扫设备，大面积使用，逐步减少人工依赖。不要把宣化建成大农村大市场。提高保洁水平
6、有效利用工业遗存
百团大战在宣化一炼的拍摄，让我们看到工业遗存的重要利用价值。
可以调研一炼或庞家堡工业遗存的影视城建设，发展文化生产力。瓷厂的陶瓷文化园为我们开了一个好头。
7、居安工程 （非安居工程）
宣化回迁老旧小区较多，由于利益驱使、思路浅薄、资金投入不足和小市民心里作怪等原因造成的小区无管理脏乱差情况尤为突出。很多回迁楼没有大门，没有门卫设施、没有亮化，没有燃气和取暖、没有地面硬化、单元楼内广告随意张贴，杂物乱放。
应该在全区范围内在有条件的小区（没有的尽早拆掉）安装小区大门，设置门卫，设置庭院灯和垃圾箱，适当硬化绿化，安装安防设备等，实现大市区的小社区管理。减少现时的财务丢失和环境脏乱，闲杂人等随意出入等问题。（不要认为这些设施是中高档小区的配置，不同的应该是绿化亮化水平、管理和房子位置、质量本身的差异）。
8、加快推进仿古街的开发建设
虽然经济下行的压力增大，但是土地闲置和拆迁废墟让我们的城市失分。应尽快规划和开发钟鼓楼地块，使其尽早的发挥经济效益和城市景观效益。
不想写了。事在人为，
希望区县合并后在新的区委领导下 能够带领全区各街道、乡镇的市民居民早日摆脱困局，实现宣府再腾飞的美好愿景。
2016年“新春”来的似乎早了一些，坊间传闻变成了真相这些年宣化一地两府变成了今天的大宣化。
那么接下来我们要怎样做才能再创京西第一府宣化的辉煌。
1.谋划大外环
现时宣化连小外环都没有建成通车 提及大外环是不是为时尚早，答案是否定的，随着洋河景观带的建设，洋河两岸是家乡的壮美画卷徐徐展开 ，正所谓规划先行，规划的重要性不言而喻，此时洋河两岸被2条公路紧紧锁住，来往车辆频繁 且多为大型车辆 对环境的污染和对观光（未来建成景观带后）行人的人身安全造成影响。所以在洋河南南边规划和修建宣化大外环是必不可少的，让途径我市的大型车辆让位 ，增加周边环境的绿植和景观建设，相信会对洋河两岸开发建设有着四两拨千斤的示范效应。
2.古葡萄园的开发与保护
宣化牛奶葡萄闻名遐迩，升级成为全球重要的农业文化遗产后更是身价倍增，可开发利用价值加倍。但是需要我们的决策者有全局观，并长远打算。目前的城市古葡萄园由于历史原因保护不力,剩余的面积有限。走进古葡萄园，呈现的是相对残破和落后的民居 不健全的观光旅游设施 ，东一片西一片。没有很好的突出葡萄园的清幽雅静之美。所以应该拆除旧有民居 （从旅游开发 视觉观瞻 改善居民住宅条件的角度）在原有宅基地上升级建造别墅型或者适合观光旅游居住的特色住宅，发展农家乐和假日农产品采摘。升级和铺装石子路、彩钢或花艺护栏、园林小品等，适当增加如名人碑林、有关古葡萄园墙面的浮雕壁画、流水栏廊等（在外围或者重要的游人动线上，不要过多，反而破坏自然古朴之感，但少之乏味，多之庸俗）在我市高速沿线增加宣化古城及葡萄园的宣传推广，争取打包推广在大好河山系列旅游套餐中。
适当改造的古葡萄园或可建成公园，增加市民健身锻炼路径，放大葡萄园在无花无果季节的可利用价值。增加和建设宣化古葡萄园博物馆，增加宣化牛奶葡萄的文化历史价值，提升美誉度和知名度。
3、柳川河、洋河、泡沙河、水泉河等小流域的治理和开发
任何一厢情愿的想法都不适合城市的建设与开发，河道的治理从根本上讲是带动小沿岸的的地价和加快开发进程，以投资拉动投资。增加城市绿地和市民的满意度、城市美观度等也只是公益的层面上。
柳川河的蓄水带动了西城的地价的升值和开发。其他流域内也应是如此。但就目前来看 柳川河沿岸缺少高层建筑 ，使河岸两侧的黄金地价没有得到很好的开发，同时从视觉上没有层次感和现代城市特有的天际线。有些区段看去很像是野地里的人工河，看上去小气，也没有让人居住购买的冲动。泡沙河在宣化城北高铁新城区域内，该河道的开发可增加北区的升值空间。与古葡萄园 北城墙公园构成城市北区的景观核心带。
洋河的综合治理不仅仅是洋河本身河道的治理，更是包括两岸地块在内的综合性开发进程。洋河在城区段是混凝土河床 展现的更多是洋河的壮阔之美，在下游（从洋河桥向东1公里）无论从投资还是环保角度，以及生态价值上宜采用下花园式的自然湿地型城市公园的开发思路，保持河道原有的生态之美。
水泉河位于洋河南镇中心地带，是很好的可以嫁接景观功能、市民休闲功能投资“杠杆” 思路与柳川河相似，可以参考沙城城区河道治理的经验，增加亲水性和可游玩的功能，以河道建设促进城市开发和地价升值，配套增加城市重要的公共基础设施，如下文中的博物馆、城市广场等。
参考
规划建设一条水景大道、一条特色街区、三条沿河景观带、五大城市公园。
水泉河综合治理开发项目：主要治理洋新线至洋河段水泉河，全长1800米，分三期建设，一期治理洋新线至安平大街段；二期治理安平大街至下店桥段；三期治理下店桥至洋河段，整体设计符合国家规定的防洪标准。其中，一期治理总长1000米，主要进行河道治理和商业开发，基本设想是：通过修筑防渗河道，构筑橡胶坝，栽植行道树，设置路灯等，打造沿河景观带；两岸伸数百米，建设一座现代化的城市文化广场——青泉文化广场，该广场聚焦上谷人文特征与历史特性，既突出宣化县的地方自然特色又传承战国红玛瑙文化的历史文脉，达到景观与生态的有机结合。同时，在水泉河西侧主要建设玛瑙博物馆和玛瑙商城；水泉河以东宣大连接线以西区域进行商业与住宅开发，最终建成集玛瑙市场、仿古建筑、商业开发为一体的水泉河城市片区。
4 城乡公交一体化
合并前，宣化区公交线路相对饱和，增加线路无论从经济效益、投入产出和可发展空间都已面临瓶颈，而宣化县大部乡镇线路有待完善，合并后应尽快成立新的宣化公交客运公司 ，整合现有线路资源，优化提升现有线路，积极开拓新的线路，方便城郊区与城区联系。这对于宣化公交来说是跨越发展和优化提升的绝好机会。
增加“游”字号，开发桑干河大峡谷旅游专线，前期可以低密度班次运行，旺季增加班次。
增加小型客运公交，在客源相对稀少的线路开行小型公交（迷你公交），原宣化县已开通部分。
增加特快客运公交 满足个性化需求，在重要线路开行大站大容量快车。如宣府大街，在高峰时段开行加长型特快公交。
整合现有宣化城区客运资源，服务延伸城乡广大居民的出行需求。现有客运站位于宣化城区，对于远郊市民出行不利，应通过公交一体发展，上下衔接，方便以上市民的出行。
争取将北京898路公交延伸至我区。方便居民进京需求。
5.设立绿化亮化管理中心
以更高的要求和思路来管理和经营城市的绿化亮化，朝着亮化智能化、一体化、节能化、景观化方向发展。绿化部门在整合后职能范围更广，要求更高。包括洋河南等重要乡镇的城区亮化绿化应上档次提升品位和管理水平。（不要让我们这样的外行人看着南门楼旁边迎风面上孤零零的立着几棵松树，干枯而死）。大力增加绿地和广场面积，避免人情活，例如中山广场绿意葱茏而其他不显眼的地方百木凋零，垃圾丛生。
增加和投入机械化清扫设备，大面积使用，逐步减少人工依赖。不要把宣化建成大农村大市场。提高保洁水平
6、有效利用工业遗存
百团大战在宣化一炼的拍摄，让我们看到工业遗存的重要利用价值。
可以调研一炼或庞家堡工业遗存的影视城建设，发展文化生产力。瓷厂的陶瓷文化园为我们开了一个好头。
7、居安工程 （非安居工程）
宣化回迁老旧小区较多，由于利益驱使、思路浅薄、资金投入不足和小市民心里作怪等原因造成的小区无管理脏乱差情况尤为突出。很多回迁楼没有大门，没有门卫设施、没有亮化，没有燃气和取暖、没有地面硬化、单元楼内广告随意张贴，杂物乱放。
应该在全区范围内在有条件的小区（没有的尽早拆掉）安装小区大门，设置门卫，设置庭院灯和垃圾箱，适当硬化绿化，安装安防设备等，实现大市区的小社区管理。减少现时的财务丢失和环境脏乱，闲杂人等随意出入等问题。（不要认为这些设施是中高档小区的配置，不同的应该是绿化亮化水平、管理和房子位置、质量本身的差异）。
8、加快推进仿古街的开发建设
虽然经济下行的压力增大，但是土地闲置和拆迁废墟让我们的城市失分。应尽快规划和开发钟鼓楼地块，使其尽早的发挥经济效益和城市景观效益。
不想写了。事在人为，
希望区县合并后在新的区委领导下 能够带领全区各街道、乡镇的市民居民早日摆脱困局，实现宣府再腾飞的美好愿景。
从哪里来
