国内很多城市都把快速公交专用车道喷涂成醒目的红色路面，跟郑州生态廊道中红色非机动车道类似，也跟郑东商务内环非机动车道相同，那样可以给社会车辆醒目的提示，严谨占用公交专用车道！

再抑或全线安装硬隔离护栏，犹如郑州最近全市道路安装人行道护栏硬隔离一样，严格限制社会车辆闯入！

你要相信，在郑州，如果没有路口的隔离桩，红色的非机动车道就会变成私家车司机心中的机动车道、右转车道、停车场。
别的地方我不清楚，在我生活的这一片区域，只要是隔离桩损坏的地方，都变成了上面所说的样子。我就不明白，行人和非机动车能把隔离桩撞坏吗？有几处卖车的地方，隔离桩就没有好过几天，总是坏、总是坏、总是坏，这是为什么吗呢？
全线硬隔离更是不可行。只要坏一辆车，就要乱，拖车随时准备就不要想了，人工成本比严格执法更大，硬件成本也更高。如果要硬隔离，不如严格执法。
其实只要把说过的做到，就行了。只要把车上的前后摄像头，真正地做为取证手段，把处罚落到实处，出不了半月，问题就解决了。基本上每天走陇海路的车都是那些车，而且绝大多数的车还是会主动避开BRT车道的，违法占用的就是那那么多，只要一个星期罚一遍，两个星期罚两遍，那些没有避让意识的，有侥幸心理的，就守法了。剩下的一些开车不走脑子的，偶尔经过没注意的，影响就没这么大了，只要坚持发现一例，处罚一例，问题就解决了，也不产生新的社会矛盾。
上面说的是路上，还有一个问题是路口，除了上面说的严格执法之外，交警部门还要优化路口的标识标线，包括楼主所说的那些。不过这些都是辅助手段。没有严格执法，都是空谈。

然并卵，不排除会有一些“色盲”的司机还会把车开到公交车专用道上

郑州某些管理部门庸政懒政，造成目前行车秩序严重混乱，新加坡严管重罚，政府管理部门的铁腕执行力值得我们郑州认真学习！

领导出门估计自小就没有坐过公交