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广珠城轨直达车仅两趟

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中途最大中山北站每天
广州方向发出经停30趟
珠海方向发出经停29趟
(不包含中山站、南头站、小榄站、南朗站、古镇站等中山各区域小站,小榄站为往江门方向中转站)
如图,广珠城轨只有前两趟D字头是广珠直达。
当然高铁和城轨毕竟不同
不过要说成渝高铁主要做城际的话
成遂渝成内渝单向加一起是40多趟
广珠单向30多趟直达仅2趟
楼主有点儿乱
大家先看有什么先说


IP属地:江苏来自Android客户端1楼2016-01-19 14:58回复
    楼主在路上走有点混乱
    如果说成内渝也做城际
    (这里要加一句话)
    按现在的经停直达各方面安排来看,和现成的城际比起来,差距挺大的。


    IP属地:江苏来自Android客户端3楼2016-01-19 15:09
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      广珠站点很密的,几公里就一个站,定位也类似于城市轨道交通,和成渝没有可比性啊


      IP属地:四川来自iPhone客户端4楼2016-01-19 15:25
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        我们拿什么跟沿海城市比珠海靠澳门,广州更不用说了,主要的是流动人口多啊,不是一般的多


        来自Android客户端5楼2016-01-19 15:32
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          楼主你也不看就那惨不忍睹的匀速和票价。根本没有可比性


          IP属地:重庆来自Android客户端6楼2016-01-19 18:12
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            指望内江和成渝的地位如同中山和广珠的地位?


            来自Android客户端7楼2016-01-19 18:41
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              楼主的意思加大中间停站车次,减少直达已达到客流上升?


              IP属地:四川来自Android客户端8楼2016-01-19 18:59
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                就目前这几趟车,票都买不完,增加在多有何用?别说什么时间不好,沿海城市在任何时间断,上坐率也比我们高,这不是时间段的问题,而且流动人口问题


                来自Android客户端9楼2016-01-19 21:16
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