减震器内部充满油液，在工作过程中，内部零件是没有相互碰撞的。减震通过活塞压缩油液，使油液通过小孔节流产生阻尼力，从而产生减震作用。油液随气温下降变得粘稠，但后悬架橡胶件又因温度降低，弹性随之降低。车辆的减震器就变‘硬’，震动增加，从而使得其工作时的响声较原来增大。 减震器是降低车辆因行驶路况差产生振动的弹性原件，但随不同的温度工作状态也不同。常温下，经过轮胎、减震器上的橡胶件等弹性件的阻尼作用，再加上常温下减震器的阻尼作用，振动基本都能得到很好屏蔽。
夏天温度高，弹性件工作状态较好，容易吸收振动能量，即使有部分振动传递到车身的各零件共振，响声也不明显。冬天气温低各部件工作状态较差，减震器和其他的弹性元件吸收能量的能力降低，车身受到的冲击能量加大，温度越低，橡胶元件弹性越小，减震器油液越粘稠，阻尼力越大，对振动的吸收能力更弱。尤其是车辆行驶在颠簸路面产生的瞬时冲击能量更大。因此更容易听到响声。 只要车辆在行驶就会有响声。
所以冬季后减震器在行驶中存在响声是正常现象。
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