我们大部份人都是哪种能挣钱，就往哪儿钻，就如中国很多企业一样，不管他原来是不是做房地产的，都去搞房地产，大跃进似的到处建房子。房地产前几年挣钱呐，现在好了，大片房子卖不出去，这就是中国式经营模式。可是中国式航拍又是什么状况呢？我例举一些情况分下类：
第一类：入门级航拍，买个四旋翼一体机，开工了：

第二类：野路子航拍，这种玩航模的人比较多，买个6旋翼，挂个小微单开工了，啥？拍得如何？就两个玩航模的，你跟他谈镜头你是想自己找气受吗？但是他们飞机炸了没有关系，自己会修，但你说今天天气很好，一定要拍完，对不起，俺飞机炸了，这不得修好才能干吗。

第四类：专业航拍类，有注册公司，有办公场地，跟据拍摄需求可以自己改装设计不同拍摄器材，航拍飞行器种类很多。他们也只做航拍，有专业的摄影指导，飞手不但精通各种飞行设备，而且对构图和运镜都比较懂，这样的团队拍一天价格不菲。

很多客户说，航拍真的很挣钱呐！其实我想说的是，他们只看到了飞机在天上飞的十几分钟，没有看到背后付出的汗水。航拍目前无论国外好莱坞的flying cam还是国内的专业拍摄团队，目前为止都没有人在雨天拍摄；他们没有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时，就要检修飞行器、检修云台，调试飞行器的稳定性，试飞；组装新的飞行器，更换飞行器各种配件，这将是非常重要和细心的活；这时的工作与飞行安全息息相关，而这些大量的劳动成本，实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。
不仅如此，航拍还有很多附加成本在里面，如设备老化更换成本：经常更换的有电池、电机、轴承；容易损耗的零件有螺旋桨，主轴，横轴、尾管、尾传动轴，齿轮等等，这些都是钱呐！这些附件用在航拍上的都是选最好的买，为了安全，没办法，桨都是从国外进口买回来的，目的就是要精度高，效果好；一批动力电池，一般50到70个起落就要换掉了。

啊？为什么要炸机？
看到这里很多人会有这个疑问，飞行技术引起的摔机是一方面，不过大多数新手90%的摔机都是由操控引起的，但对专业的拍摄团队出现飞手操控技术引起的概率并不大。比如高速飞行，长航线的拍摄，高速贴近拍摄主体，拍摄条件恶劣，飞机本身发生故障，动力电池故障等等都有可能发生意外。人开的客机，战斗机，卫星都有故障，凭什么摇控航拍是绝对安全的？摔机的成本大小，80%是看运气，20%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效，这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。但如每次飞行圆满结束时，往往很多客户是没有看到的，所以他们觉得拍一次真赚钱，也正是这个原因，很多人不懂无人机不会拍摄技巧买个无人机加入了这个行业，为了接到航拍任务，尽可能的做低价，恨不得只要长期合作，开始咋们可以先白干，不过一但有一次事故，就乖很多了，他们就对航拍会有新的认识。

你还会认为他们高大上吗？
对于我们国内的航拍工作者来说，其实他们和风光摄像师一样辛苦。同样爬山涉水，早起晚睡这就不说了，最重要的是飞行器每次在天上飞的时候，精力是100%高度集中，还要承担飞行安全的责任。压力、精神高度集中、紧张等等多重的心理负单他们必需承担，拍摄完成后，回到住的地方，还要充电，补充燃料和检查飞行器，他们唯一的开心就是导演惊呼，哇！这个镜头不错！够屌！NB！（图文来自网络）

学习了···辛苦楼主解释这么多···看完受益匪浅