首先说动力电，一共4块，两个原厂2700mah的两个youme的2200mah，单纯从续航时间上来说，这两种不分伯仲，感觉不到差别，但是如果关 掉gps飞得稍稍暴力一点，原厂电明显感觉后劲不足，掉电非常快，得需要悬停一下缓缓，电压恢复上来才敢继续飞，youme的就很平稳，看 来毕竟是30c的比10c要有劲儿。
再说控电，我没改，直接用的磷酸铁锂，就是跟普通5号电池一样的那种，一节代替两节，容量是700mah一节，共用两节，可以连续飞6电， 如果用三节估计八九个电不成问题，这样看来没必要改控电了，平时多带2节充满的备用，如果控电没电了，可以很方便的替换。
飞行距离，市区最远飞过700米无雪花，原厂天线。另外我发现公路附近不管有没有电力线干扰都很大，飞出去200米左右就雪花黑屏，估计 是地下管线和过往车辆干扰也不小。
501s这飞机到手一共飞了20来个电，比较稳定，gps悬停，返航什么的都还好用，只是今天上午出现一个问题，飞机离地就开始往一侧飞，不 能悬停，当时特意看了下卫星12颗，gps模式开启也是没错的，起飞前也做了地磁校准，摇杆操控什么的也听话，就是不能悬停，老往一个方 向飞，没办法降落下来，拔电，过一会儿再插上，重新开始，故障消失，再以后也没出现过。
还发现一个情况，就是飞完一个电，紧接着再换另一个电开机，gps卫星数量还是那么多，不用再从零开始搜星，飞起来悬停也很稳定，估计 是gps这块有什么特别的设计，这个很实用，每次换电池不用都等待搜星了，非常体贴。
再说控电，我没改，直接用的磷酸铁锂，就是跟普通5号电池一样的那种，一节代替两节，容量是700mah一节，共用两节，可以连续飞6电， 如果用三节估计八九个电不成问题，这样看来没必要改控电了，平时多带2节充满的备用，如果控电没电了，可以很方便的替换。
飞行距离，市区最远飞过700米无雪花，原厂天线。另外我发现公路附近不管有没有电力线干扰都很大，飞出去200米左右就雪花黑屏，估计 是地下管线和过往车辆干扰也不小。
501s这飞机到手一共飞了20来个电，比较稳定，gps悬停，返航什么的都还好用，只是今天上午出现一个问题，飞机离地就开始往一侧飞，不 能悬停，当时特意看了下卫星12颗，gps模式开启也是没错的，起飞前也做了地磁校准，摇杆操控什么的也听话，就是不能悬停，老往一个方 向飞，没办法降落下来，拔电，过一会儿再插上，重新开始，故障消失，再以后也没出现过。
还发现一个情况，就是飞完一个电，紧接着再换另一个电开机，gps卫星数量还是那么多，不用再从零开始搜星，飞起来悬停也很稳定，估计 是gps这块有什么特别的设计，这个很实用，每次换电池不用都等待搜星了，非常体贴。
