2010年至今，伴随着低空空域管理、通用机场建设标准、飞行审批程序规范、通航运营补贴等关键领域政策陆续出台，我国通航发展的经济与技术环境也得到较大改善，为区域性通航发展带来了新的机遇，被不少人认为是产业转型、消费升级的下一个“风口”。东莞是广东省交通枢纽，地理位置十分优越，其经济实力处于全国领先地位，有着国内领先的研发和生产高端产品的优势，并且市内拥有丰富的旅游资源。更重要的是，东莞已经拥有潜力巨大的通航消费市场。在新一轮总体规划中，东莞规划了7个通用机场，成为珠三角城市中最后一个建设通用机场的地级市。

七个规划机场布局定位
　　水乡机场
　　考虑水乡片区位于东莞西北部，且水乡经济区是当前全市社会经济和城市空间发展的重点地区，并是综合交通枢纽—望洪站所在地，也是特色旅游示范区。
　　横岗机场
　　场址位于东莞西南片区厚街镇，考虑西南部的空域条件、地形地貌、土地利用情况，选址在横岗湖南侧布局一个三类通用机场，又考虑到周边是别墅聚集区，对高端商务休闲类通航服务需求旺盛，可开展休闲娱乐、航空俱乐部等通航项目。
　　生态园机场
　　场址位于东部快速横沥立交桥北侧，周边有大量的水域和浦田，是具有岭南文化特色的城市休闲旅游区，地势平坦，视野开阔，无高层建筑物，在航空旅游、私人飞行体验方面有优势，并可承担东部快速干线公路交通的应急救援功能。
　　桥头机场
　　考虑桥头镇位于东莞东北部，布局通用机场其服务可以辐射东莞整个东部地区，并且地处莞惠交界处，毗邻深圳，可作为承接深圳产业转移的平台。目前建有东部工业园，有设置通航产业园、发展通航研发制造的条件。
　　清溪机场
　　考虑到东莞市私人飞行的迫切性，该临时起降点性质以近期满足私人航空飞行需求为主。
　　塘厦机场
　　场址位于观澜湖高尔夫球场，地处莞深高速公路、龙林高速的结合部，对航空旅游和高端商务需求强烈，并可承担公路交通以及塘厦医院（规划三甲医院）的应急救援功能。
　　松山湖机场
　　场址位于东莞市中心位置，考虑松山湖区内有科研单位、中小企业园、中以科技园等。
发展规划三步走
　　市发改局表示，按照规划，东莞通航发展分三步走。
　　A.第一步培育期阶段，开展以通航休闲、专业维修为主导的通航产业链，选择以民营资本投资为主、政府引导的通用机场建设模式。
　　B.第二步成长期阶段，在第一步的基础上，以政府主导建设为主，以民营资本投资为辅，不断建立健全东莞通航公共服务功能体系，并打造以东莞为节点之一的珠三角地区通勤航空和商务飞行服务体系。
　　C.第三步成熟期阶段，在第二步发展的基础上，营造促进东莞通航发展的政策环境，形成相对完善的通航管理体制机制，构建功能完善、布局合理的通用机场体系，打造以航空休闲、维修和零部件制造为主体的通航产业链。