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【16-01-02-讨论】发动机进气口的倾角
只看楼主
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I企鹅S
区域管制
14
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不知道有没有人注意到,部分民用涡扇/涡喷发动机的进气口总会有一个倾斜角。不是发动机安装角,而是进气口自己的角度(如下图所示)
(图示:CF6-50,原图作者:Douglas Aircraft Co.)
(图示:CFM56-5B)(图片原作者:Björn Strey,来源:Flickr)
而且,只是部分机型和部分发动机有这个角度,另外的机型是没有的。我知道这种设计肯定有什么特殊用途,但是这个特殊用途具体是什么?这种设计又有什么优缺点?
欢迎大家各抒己见,也欢迎拿出干货来证明自己的观点。
Sgt_Roach
飞行教员
11
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改善仰角飞行时的稳定性,必入进近阶段,另外平衡巡航阶段的升力
亮了小心火炮
飞行教员
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进来学习学习
波音737MAX9
副机长
9
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我造了
南方航空A330
渐进管制
12
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这个其实挺明显的吧……很早就注意到了……肯定跟引擎进气量有关,具体没查过手册
图片为GE90-110B和TRENT800
——面朝阳,心亦朝阳,小鞠一生推!
GG001213
区域管制
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Hoffe-C
渐进管制
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客机的话,巡航时是有带一点仰角的
sunyk327
离场管制
13
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保证气流平滑流过机翼上表面?
徘徊在入不入坑
离场管制
13
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最近画飞机经常注意到这一点,当时想了一下,感觉是为了在爬升时增大进气口面积
贴吧用户_05aCaSJ
渐进管制
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如果说这个倾斜角度是为了迎合巡航时候的仰角,那么协和客机的进气口倾角应当更加明显。有没有人上协和进气口图?
XWB
离场管制
13
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不知道是不是相关…
举MD-80/90系列的例子
发动机在飞机上相对于飞机机舱带角度会改变Centre of thrust(不知道中文翻译),向上的话是由于这几个原因:
1)防止水大量的进入引擎
2)防止来自机翼前缘不稳定的气流流入引擎在低速,大的仰角的时候
3)失速的时候更容易改过来
以上来自Quora (
http://qr.ae/RgvEy8
)
飞翼狂人
飞行教员
11
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有迎角飞行时保证有足够的进气量
inkYogiri
飞行教员
11
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官方A350的三视图也有仰角
59183079
机长
10
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A380的特别明显,巡航的时候不是要带一点仰角省油么。。。
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