车辆烧机油一方面是发动机的原因，一方面是因为机油的问题，所以必须逐一分析解决，首先解决脏的问题。但是，假定你的发动机不脏，车子任然亏机油或烧机油，我从润滑油技术配方里的基础油组成上和你探讨一下。
1、见到一款机油，一般人往往以100度粘度来评判他怎么怎么样，其实这是不全面的，犹如“盲人摸象”，100度粘度一样，不同厂家追求静音、清净、动力、长效偏重肯定不一样，基础油搭配配方也会不一样，表现在粘度指数不一样，表现在高温高剪切粘度（hths）也会不一样，当然，使用效果也就不一样了。
2、深入研究油品技术的人都知道，不仅仅润滑油“配方技术”是有一大点的，就是“调合技术”也是有一小点的，比如机油调合时增粘剂的加入溶解温度问题，我们有过这样的试验，（搅拌时间定为1个小时溶解，温度分别为40度、50度、60度、70度、80度、90度、100度，其他条件不变），做出发动机成品油，测试一系列的成焦成漆试验（机油的清净分散性）数据，发现不同温度下结焦积碳重量是有差异的。我们还做过这样的实验，以上不变，同样的，我们在当天把增粘剂搅拌一小时后，停止搅拌下班，在釜里“捂”他一夜，第二天我们依次加入其它添加剂调合出成品，测试一系列的成焦成漆试验数据，发现同样溶胶温度下在釜里不同停留时间下结焦积碳重量也是有差异的————“捂”的好！
这是不是“和面原理”-------面揉好后要醒一醒呢？嘿嘿，我不确定。
3、多机油的基础油配方一般需要几种不同粘度的基础油合理搭配，再通过增粘剂（一般为高粘度pao、聚酯、橡胶类溶解物）来调节，我常常把他当做超高粘度的基础油。不同厂家追求静音、清净、动力、长效偏重肯定不一样，也就表现为，轻、中、重、超重基础油搭配比例不一样啦。轻组分多的，多表现为“常速静音、清净性好等等”，重、超重组分适量多的，表现为“持久性好、暴利驾车快感等等”—--油膜厚！100度粘度相同的油品，你用手指捻捻，你也许能发现油的油膜厚度是不一样的！
4、配方里重、超重比例多，油膜就显得厚，耐久性肯定好！但要分车型，日韩系发动机，可能在天气不是那么热的情况下，车子启动不是一气呵成可能让你觉得”tabuhao “,这需要你注意啦！对于德系发动机来说，一般不会存在这个问题，日韩发动机的，试试美孚的，启动一气呵成那是肯定滴。
6、“启动性、常速静音、省油性、暴利驾驶感、动力性”所有性能均优越，是技术人员永远苦哈哈喜好追求的。5w40、10w40以上粘度的油的重、超组分油比例多些，也就是“油膜”厚度大，如果亏或烧机油（尤其ea888发动机），你干嘛不在30油里兑一点同样厂家同样质量等级的高粘度油呢？
车辆亏机油的原因很多，要从各方面进行逐一分析，很多车主一出现问题就找润滑油的问题，这样会有些片面，找不到真正的原因，这就需要我们对车及润滑油有个深入的了解，找准问题，最后解决问题。