京九高铁是你的，郑济就不要争了，郑济线路绝不会那样走

郑济高铁和京九高铁并行设站阳谷北，莘阳协作区，聊城规划有高人方便两县出行，如莘县人民感觉设站阳谷北感情过不去，可以和泰安一样，更名泰山站 ，不叫阳谷北，就叫景阳冈站，景阳冈海内外知名，又能宣传旅游，知名度又比莘县阳谷高，多好就这么定了！

不是已经定了莘县么，怎么还扯阳谷呢

莘阳合作是大势所趋，合建高铁站级别也会高一些，又合情又合理，又和聊城城镇化合拍，设站阳谷可行性比高！

既然帖子又被顶上来了，就再分析一下为什么设站阳谷吧。
1、是兼顾两县的最佳方案。据两县距离相等，不多说。除非万不得已，偏袒任何一方都说不过去
2、发展空间大。不受高速制约。设想设在莘县西北紧靠县城，东南紧靠高速，县城还怎么按照规划向东南方向发展？而在高速东边设站可以给两县足够的发展空间。
3、交通方便。不要说莘县离高速口近，从阳谷上高速距离完全合适了，而且高速路口都是朝阳谷方向开的，就像专门为了迎接阳谷人一样！
4、阳谷需求大于莘县。别说莘县人口多，真正有需求的人口有多少？莘县县城人口有多少？别忘了莘阳协作区不只莘、阳两个县城，还有位于阳谷北部石佛、安镇的祥光新城，这个需求你能忽略？而且作为一个重要的产业新城与外部的交流是保障客源的重要组成部分。再加上阳谷的外来游客的旅游需求可以忽略？
5、阳谷知名度更大。尚且不提以上的阳谷的各种优势，假如设站莘县，旅客经过莘县站，他们会关心莘县是哪里吗？而经过阳谷时，他们会说，原来我们来到武松打虎的地方了！这给人的印象就是不一样的。在同等条件下，谁会舍弃一个能给人留下深刻印象的高铁站而去一个不为人知的地方设站？
6、尊重规划。聊城、阳谷近期都公示了相关规划，内容是一致的：京九、郑济在阳谷并行设站。这是经过省政府认可的规划，在距郑济高铁开工只有一年的情况下公示的规划再重新调整，这是对规划的不尊重，是不符合现在政府一再强调规划先行、遵守规划的思想的，是不负责任的，成本和代价是巨大的。请问哪个领导怎么承担这个责任？
7、以后再补充

7、还有种说法是阳谷离聊城太近，请看看地图再说话！

造谣被揭穿后又来从所谓分析来呼悠!歇歇吧、郑济设站莘县南己确定、不要枉废心机了.争取大京九设站阳谷是正经

莘县南位于德上高速莘县阳谷出口西5oo米,离阳谷地界只1公里,离阳谷县城只1O公里.莘阳路马上要改建成一级公路.阳谷来此座高铁很方便.为了照顾阳谷兄弟.莘县人民己作出了巨大牺牲.别不知足了.争取大京九设站阳谷吧、况且你们己有了京九普铁站.又能运人又能拉货多方便

好好看看聊城和阳谷规划吧 郑济高铁和京九高铁并行，在阳谷西站南在分开郑济高铁去濮阳方向，京九高铁去台前方向、这样造价低很多。你说莘县南没看有多少大棚和村庄，得增加多少成本。可能吗

聊城阳谷规划的目的，是争取京九高铁在聊城市内再增加一站，方便莘县阳谷的老乡，何乐而不为？如果再打内战，莘县阳谷两县都不利。

小郑济是我们莘县的，大京九是你阳谷的，该是你的就是你的

即使设站如果不与京九高铁合二为一也不会很大，就像现在的阳谷火车站，车很少。阳谷人多数还是去聊城上火车。

冠县肯定是去聊城坐车

第一张图中横向蓝色公路（第二张图中第三条公路）即将开建，美好蓝图正一步步实现！