人民网南昌12月17日电 （时雨）南昌市首条BRT1号线一期工程经历时3个多月的建设，15个新颖美观大气的BRT站台展示在市民面前。17日，本网从南昌公交运输集团了解到，经过前期的各项准备工作，南昌公交运输集团将于12月19日开启井冈山大道和广州路BRT通道试运行阶段。
BRT试运行将让市民出行更加便捷
BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
南昌市快速公交BRT1号线（老福山－莲塘银三角）工程，北起老福山，南至莲塘银三角，道路全长22.39公里。工程由“1通道、4支线”停靠站等构成。其中主线长约15.96km，4条支线总长约5.99km。BRT通道为井冈山大道－南莲路－莲塘北大道－莲塘南大道。
采访中，南昌公交运输集团相关负责人向本网介绍：“此次BRT试运行后，将在很大程度上体现公交路权优先，百姓出行优先的理念。比如，公交车的周转时间将进一步加快，百姓出行更加便利。”
据介绍，此次BRT试运行后，南昌公交运输集团将途经的14条公交线路全部调入BRT通道内运行，同时启用部分BRT站台。“此次将途经的公交线路全部调入BRT通道内运行，意味着我市首条BRT通道正式试运行。”南昌公交运输集团相关负责人介绍说。
据悉，此次启用的BRT公交站台有：徐坊客运站、新溪桥、三店西路东口、何家坊、包家花园（单向）、广州路西口、青云谱区政府、华东工业博览城共15个；途经运行的线路有：1路、16路、23路、88路、K88路、89路、176路、179路、201路、203路、212路、234路、K158路共13条线路。
后期将开通BRT专线并投入18米大容量BRT公交车
据了解，南昌公交运输集团此次将途经线路调入BRT通道运行后，后续还将开通BRT专线，该BRT专线将配备一批大容量BRT车辆，该批车辆为18米，一次满载可达130人左右，将极大提升公交运量大、疏散快的优势，为乘客出行提供更加舒适、便捷的服务。
据悉，目前南昌公交运输集团正在做好前期的筹备工作，预计BRT专线有望于明年开通运行。
市民乘坐BRT专线的注意事项
一、试运行期间，井冈山大道（建设路口至广州路口）的公交车从道路两侧辅道进入中间BRT通道内运行，社会车辆仍可在通道内混行，但建议社会车辆高峰期间尽量避开BRT通道，从两侧辅道运行。广州路站台仍保持路侧式站台不变。
二、由于BRT站台的智能化设备（自动售票闸机）等还未调试，因此仍采取车上售票。安全门长期开启，为了乘车安全，请乘客朋友们不要跑出安全门外候车。
三、BRT站台长度为135米，宽度4米，为市民提供了舒适的候车环境，并设置了四个泊位，为了维持良好的乘车秩序及方便车辆停靠，将停靠的线路按泊位进行了划分，如88路大容量车为刚进入站台的第四个泊位，1-3泊位的为普通车型。届时请市民朋友根据乘车导引牌在对应的泊位候车，避免来回跑动错过等候的车辆，公交集团也将在站台安排导乘人员负责乘客咨询和导乘。
BRT试运行将让市民出行更加便捷
BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
南昌市快速公交BRT1号线（老福山－莲塘银三角）工程，北起老福山，南至莲塘银三角，道路全长22.39公里。工程由“1通道、4支线”停靠站等构成。其中主线长约15.96km，4条支线总长约5.99km。BRT通道为井冈山大道－南莲路－莲塘北大道－莲塘南大道。
采访中，南昌公交运输集团相关负责人向本网介绍：“此次BRT试运行后，将在很大程度上体现公交路权优先，百姓出行优先的理念。比如，公交车的周转时间将进一步加快，百姓出行更加便利。”
据介绍，此次BRT试运行后，南昌公交运输集团将途经的14条公交线路全部调入BRT通道内运行，同时启用部分BRT站台。“此次将途经的公交线路全部调入BRT通道内运行，意味着我市首条BRT通道正式试运行。”南昌公交运输集团相关负责人介绍说。
据悉，此次启用的BRT公交站台有：徐坊客运站、新溪桥、三店西路东口、何家坊、包家花园（单向）、广州路西口、青云谱区政府、华东工业博览城共15个；途经运行的线路有：1路、16路、23路、88路、K88路、89路、176路、179路、201路、203路、212路、234路、K158路共13条线路。
后期将开通BRT专线并投入18米大容量BRT公交车
据了解，南昌公交运输集团此次将途经线路调入BRT通道运行后，后续还将开通BRT专线，该BRT专线将配备一批大容量BRT车辆，该批车辆为18米，一次满载可达130人左右，将极大提升公交运量大、疏散快的优势，为乘客出行提供更加舒适、便捷的服务。
据悉，目前南昌公交运输集团正在做好前期的筹备工作，预计BRT专线有望于明年开通运行。
市民乘坐BRT专线的注意事项
一、试运行期间，井冈山大道（建设路口至广州路口）的公交车从道路两侧辅道进入中间BRT通道内运行，社会车辆仍可在通道内混行，但建议社会车辆高峰期间尽量避开BRT通道，从两侧辅道运行。广州路站台仍保持路侧式站台不变。
二、由于BRT站台的智能化设备（自动售票闸机）等还未调试，因此仍采取车上售票。安全门长期开启，为了乘车安全，请乘客朋友们不要跑出安全门外候车。
三、BRT站台长度为135米，宽度4米，为市民提供了舒适的候车环境，并设置了四个泊位，为了维持良好的乘车秩序及方便车辆停靠，将停靠的线路按泊位进行了划分，如88路大容量车为刚进入站台的第四个泊位，1-3泊位的为普通车型。届时请市民朋友根据乘车导引牌在对应的泊位候车，避免来回跑动错过等候的车辆，公交集团也将在站台安排导乘人员负责乘客咨询和导乘。
然而并没有什么卵用。
