半年没上贴吧了，发个帖子露露脸，装装逼
时下最热门的话题就是关于“博越国际名车馆”，博越最吸引人眼球的就是它的价格，确实相当诱人，但卖的都是“期货车”，所谓“期货车”就是客户买车需要在付清购车全款后在协议日内交车，据我数据上的分析，单纯在车款上大概比同行优惠到6-8%，这个幅度在业内不可谓不高，交车日期大概在30-45天，通俗点来讲就是你虽然预付了全款，但这笔钱你却享受了高额收益，折合月息6分左右，这个级别的利息如果是在放贷或者投资领域，不可否认所涉行业基本都是高危行业！正因为如此，所以大多数老百姓和吧友都会觉得“博越”不靠谱，甚至觉得它随时会在形成一个“峰值资金池”时卷钱跑路，这其中甚至包括些已经订了车的客户！
上面介绍的是关于“博越“的基本情况以及大家的看法，下面我说说我个人的一些看法和见解，如果单从售车的角度分析我个人认为“博越”目前应该是处在“不盈利状态”甚至是“亏损状态”，因为在我看来车价确实低了够狠了，再加上店面装修，员工工资及其它支出，基本无利可图！那么就奇怪了，没钱赚的生意谁干啊？难道真的烧坏脑子了？在我个人看来这只有两种可能性，第一：卷钱跑路，相信也是目前大多数人的看法，博越是打算在一个合适的“吸金时”也就是我之前所说的“峰值资金池”后卷钱跑路，第二：布局垄断，其实这也是我个人比较赞同的方向，首先博越所招盟的代理商基本都是当地人，而且在当地不说非富即贵，最起码在人脉及资源上有一定的积累，单从这个层面上来分析，创始人一个人也许会随时跑路，但这么多代理加盟商也得跟着一起跑，你觉得这些加盟商会像2B似的去加入？单从这一点分析就基本可以否认第一条了，那么再回到之前的话题：“博越”这种不盈利甚至亏损的运营到底是图个啥呢，这两天发现博越又开始做起售后“博世”来了，忽然恍然大悟，我稍微整理了下思路，把“博越”和“阿里巴巴”、“互联网精神”联系到了一起，终于找到了答案：找到最佳切入点，合理得布局，整合资源，利用资源......，让所有参与者挤破脑袋最终垄断整个行业以牟取暴利！这不正是马云曾经所做的么，阿里巴巴用了10余年来亏损布局，一次又一次得成功绑架了无数风投，然后在达到一个无法被复制的阶段开始收费，短短几年时间的盈利就造就出了国内首富-马云！
也许是我个人想多了，但互联网真的很可怕，再加个金融叫做“互联网金融”的东西就更可怕，然而这却是各行各业一个必然的趋势，其实今天发此贴的目的不是单单讨论“博越”，未来各个行业都将跨入互联网时代，希望吧友们都能尽早得跟上趟
最后再回到“博越”主题上，其实“博越”最大的风险在于创始人能否合理得使用好“资金池”，这需要非常严谨尖端的团队协作以及顶尖的一系列数学演算公式等等各方面因素，使用得当你可能会成为车行所有相关类的“马云”，使用失妥得话造成资金链断裂就容易出现负面新闻，这种打击将是致命的，所谓负面新闻不是指类似前两天那辆Porsche，那种情况换作是任何一个车行、4S店甚至厂家都可能出现，不足为奇！
而作为购车方，也就是客户来说，你简单跟风即可，在越来越多的人涌入博越买车时你也可以果断入手，因为越多的人加入，博越的资金池也将随之膨胀，资金池越大，相对来说也越发安全，反之如博越业务在缩减的话，敬请慎入！
最后总结下：装逼完毕，踏实睡觉
时下最热门的话题就是关于“博越国际名车馆”，博越最吸引人眼球的就是它的价格，确实相当诱人，但卖的都是“期货车”，所谓“期货车”就是客户买车需要在付清购车全款后在协议日内交车，据我数据上的分析，单纯在车款上大概比同行优惠到6-8%，这个幅度在业内不可谓不高，交车日期大概在30-45天，通俗点来讲就是你虽然预付了全款，但这笔钱你却享受了高额收益，折合月息6分左右，这个级别的利息如果是在放贷或者投资领域，不可否认所涉行业基本都是高危行业！正因为如此，所以大多数老百姓和吧友都会觉得“博越”不靠谱，甚至觉得它随时会在形成一个“峰值资金池”时卷钱跑路，这其中甚至包括些已经订了车的客户！
上面介绍的是关于“博越“的基本情况以及大家的看法，下面我说说我个人的一些看法和见解，如果单从售车的角度分析我个人认为“博越”目前应该是处在“不盈利状态”甚至是“亏损状态”，因为在我看来车价确实低了够狠了，再加上店面装修，员工工资及其它支出，基本无利可图！那么就奇怪了，没钱赚的生意谁干啊？难道真的烧坏脑子了？在我个人看来这只有两种可能性，第一：卷钱跑路，相信也是目前大多数人的看法，博越是打算在一个合适的“吸金时”也就是我之前所说的“峰值资金池”后卷钱跑路，第二：布局垄断，其实这也是我个人比较赞同的方向，首先博越所招盟的代理商基本都是当地人，而且在当地不说非富即贵，最起码在人脉及资源上有一定的积累，单从这个层面上来分析，创始人一个人也许会随时跑路，但这么多代理加盟商也得跟着一起跑，你觉得这些加盟商会像2B似的去加入？单从这一点分析就基本可以否认第一条了，那么再回到之前的话题：“博越”这种不盈利甚至亏损的运营到底是图个啥呢，这两天发现博越又开始做起售后“博世”来了，忽然恍然大悟，我稍微整理了下思路，把“博越”和“阿里巴巴”、“互联网精神”联系到了一起，终于找到了答案：找到最佳切入点，合理得布局，整合资源，利用资源......，让所有参与者挤破脑袋最终垄断整个行业以牟取暴利！这不正是马云曾经所做的么，阿里巴巴用了10余年来亏损布局，一次又一次得成功绑架了无数风投，然后在达到一个无法被复制的阶段开始收费，短短几年时间的盈利就造就出了国内首富-马云！
也许是我个人想多了，但互联网真的很可怕，再加个金融叫做“互联网金融”的东西就更可怕，然而这却是各行各业一个必然的趋势，其实今天发此贴的目的不是单单讨论“博越”，未来各个行业都将跨入互联网时代，希望吧友们都能尽早得跟上趟
最后再回到“博越”主题上，其实“博越”最大的风险在于创始人能否合理得使用好“资金池”，这需要非常严谨尖端的团队协作以及顶尖的一系列数学演算公式等等各方面因素，使用得当你可能会成为车行所有相关类的“马云”，使用失妥得话造成资金链断裂就容易出现负面新闻，这种打击将是致命的，所谓负面新闻不是指类似前两天那辆Porsche，那种情况换作是任何一个车行、4S店甚至厂家都可能出现，不足为奇！
而作为购车方，也就是客户来说，你简单跟风即可，在越来越多的人涌入博越买车时你也可以果断入手，因为越多的人加入，博越的资金池也将随之膨胀，资金池越大，相对来说也越发安全，反之如博越业务在缩减的话，敬请慎入！
最后总结下：装逼完毕，踏实睡觉
