暴雪巅峰……自己DIY的全铝合金中型越野邹形初现了

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越野摩托的全地形能让我们经常逡游于广袤深洋、崇山峻岭、阔邃林间、无际平畴、万里苍穹下……甚至能勾起飞翔的潜意识……不知从什么时候起就喜欢上了这种车，感觉又酷又实用。

然后的几年时，由于一直在外漂泊，就没有去想这事了，直到2011年，被阿波罗的外形和低价吸引了，一口气买了两辆回来，然后骑这车发现了很多问题，首先这车不要说飞场地跑林道了，就连代步就成问题，几大主要问题（其实也很好解决）；
一；固定电瓶的架子一颠簸就散了（用厚一点的钢材焊就好多了，真不知组装这些车的小作坊是怎么想的）。
二；链条容易掉；速度快了要掉，路颠簸了要掉，那时我好几次骑这车在路上链条掉了，前不着村后不着店的，真是苦不堪言。
三；后平叉太垃圾，好点的用的是不锈钢，差点的是铁，一年左右后平叉锈得不成样子。
其它就不多说了，反正小毛病很多。
然后那时走上邪路了，有问题就换配件，倒腾外形，前前后后花了不少银子~我敢保证的是，这车让我去组装，多花200的成本，能让这车的质量得到质的提升。
上几张我的阿皮罗，当然了~这两辆车最后的命运现在也进了废铁厂

2013年回到家乡时（四川巴中），在街上经常遇到了骑越野摩托的，慢慢认识了；然后加入了这个圈子，再也不是摸着石头过河，2013年入手了一辆CQR~

CQR就不多说了~一直想换辆车，今年本想入一辆亚翔450，但因为我们主要跑林道多，感觉本人身高（身高166）驾驭了不亚翔450的高度，于是就想入一辆矮点的适合跑林道的车，加上有铝合金控，于是迟迟没有下手，前些时间无意中了解到全铝车架的BBR，然后在网上找到了为美国BBR代工车架的厂商处理库存车架，主车架、后平叉、副车架500一套，当时太激动了~一口气买了三幅
车架回来了后，准备了三种组装方案，便宜的，中等的，高档的，思前想后，一咬牙选择了最贵的方案（银翔160四气门发动机、DNM前后减震、CNC前后轮毂总成、全车能用CNC的尽量用CNC），最后减震没有采用DNM的，选择了正林前后减，但不知不觉居然费用也花了1W+人民币，车队的人都说我有病，1万人民币可以买MX6，加点钱买华洋T6、鑫源XX、亚翔250……，我没有动摇，开始淘各种配件~然后发现很多配件买不到或者尺寸不对，然后退货，实在不行，搞了套能铣 磨小工具回来，自己铣 切割 打磨 打孔 攻丝……直到这两天，令我满意的邹形终于出现了~

为何不买个 YZ85

现在只有等贴好花后，线路接好，就可以试车了~想想就开心，到时全部工作完成后，再来发照片，有着德国人般严谨工匠精神的我，组装加改装的车性能应该不会太差