是一切蒙在鼓里，还是正在一边偷着乐……

【http://tieba.baidu.com/p/4200354258?share=9105&fr=share】 一:客户群的不稳定
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从最初潍柴供应中国重汽、陕汽、红岩到欧曼、北奔，也小批量的供应一汽、二汽，这都是充满变数和不断的争吵。
本身，中国重汽、陕汽、红岩都是一个平台:斯太尔。
他们当时都是以潍柴机器、法士特变速器、汉德车桥为班底。
错误一:杭发与潍柴是一个图纸，杭发其实是潍柴托管，不完全归潍柴管，他跟潍柴受中国重汽管理。
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（彬Milan：潍柴和重汽破镜重圆省国资委一句话的事。如果当初不分家,不会有今天的潍柴。
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E个中国人 ：说的再多，还是谈崩，不要客观上找原因了。）
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中国重汽就是老黄河的后身，马纯济是济南副市长，挂帅，他跟谭总起矛盾:先用你发动机，卖完车，再给你发动机款。此事起了官司，两位牛人谈崩了，中国重汽不从潍柴采购发动机，而是有杭发供，在章丘设立了发动机基地，其实是照办潍柴发动机，但你没证据证明，谁叫人家有个杭发？
（诸城→爱相随：不是潍柴跟杭发都是重汽的只是后来潍柴越来越有实力，脱离了重汽，而杭发继续是重汽的。潍柴过去是重汽的一个分公司，国家不想让他独裁就把潍柴给拆分了
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E个中国人 ：闹矛盾是分手的原因。汽车厂有自己的发动机厂很正常）
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二:索赔过于死板，利润过于依赖零部件。
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（诸城↣爱相随：这都是次要的吧？
我感觉就是国家强制国三升国四潍柴一下子就日落千丈，也不知道啥原因。
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E个中国人：卡车都下滑，发动机是潍柴下滑最厉害，很多重卡企业都上马了自己的发动机。）