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前言：随着8月26日《战斗妖精雪风》最终话的发售，这部制作周期长达3年的经典SF动画落下了帷幕。我可以毫不犹豫的告诉你，《战斗妖精雪风》绝对可以称得上是自1994年《Macross Plus》以来最杰出的空战作品..............
以前有人翻译了部分机体的资料，在下就把剩下的两种机体资料补完............
以下资料翻译自《战斗妖精雪风》官方网站，有修改。（并非个人观点）
FFR—31 Sylphid (风之妖精)
[IMG]http://photoimg23.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=cJ26c3jg8QFPWyGXBygOVg%3D%3D[/IMG]
机长：18.50m
机宽：17.77m
机高：5.01m
自重：11,876kg
起飞总重量：35,660kg
引擎：FNX—5010—H/J “phenix”MK.X 涡轮风扇发动机
推力：9677Kg（地球大气层内，巡航时） 12664Kg（地球大气层内，开加力燃烧时）
最大时速：2.7马赫（地球大气层内，高度14400米）
巡航时速：1.4马赫（地球大气层内，高度14400米）
升限：18800米，地球大气层内
武器配备：加特林20mm机炮一门
机腹武器舱内可以搭载7枚空空导弹
左右引擎舱外侧有两个挂载点（一般挂载副油箱）
乘员：一名
最大过载：9G+
机体解说：
FAF的主力制空战斗机，采用クリップトデルタ主翼，鸭翼和水平尾翼组成所谓的“３サーフィス”，引擎喷口根据可变导流方式采用了3枚组导流板，使之成为了超音速巡航和高机动性（这两个性能指标都比较高的）机体。机体外形采用了根据隐形技术和多平面构成的“ファセッティング”， 这使武器装备全部收于机体内部武器舱成为了可能。研制之初，这种型号的战斗机是作为能够搭载远程AAM的长距离截击机而开发计划的，开发途中由于要求增加其格斗性能，也就变成了现在这个样子 。
FFR—31 Sylphid 当初在Fairy星对JAM的战斗中就发挥出强劲的性能，参加实战后也不断的用飞行,战斗用航空电子设备进行了改装强化，操纵翼面面积的增大以及可动翼面的压力减轻，飞行控制软件的改良等等，这使得其各种性能都提高了。
这些改进，解决了名为“Sylphid向上実験（Syrphid Enhancement Experiments＝SEEX（略号のEがひとつ省略される场合もある”的计划。当初，试验按照ベースライン０～12这13个阶段来计划的，但是只实施到了第九个阶段，这个改进计划中的某些部分被合并了。
FFR—31虽然拥有较高的性能，但是其单机的价格相比以前的机体要高出很多。第一生产批次号为0—10的机体，包括原型机，试验评估用机体在内，也只有94架。配备给前线实战部队的机体数量就更少了，配备数目最大时也就是装备了FAF3个战术航空团的49架FFR—31，这就是当时的情况，在少数配备了FFR—31 Sylphid 的战斗机部队中，名气最大的要数第526战术战斗飞行大队“グール・スコードロン”。
由于以上的原因，（配备给前线的）FFR—31 Sylphid 的追加生产就变得更加迫切。作为第二次紧急生产的ブロック20以后的113架完工后，这些新的 Sylphid 很快交付给了FAF。
原因在于，为了降低单机生产费用，（在生产时）更换了原材料，零件数目的减少，飞行软件的简略化。例如，在最大时速时各方面的性能，与ブロック10以前的机体有着较大的差异，在极限性能指标上，机动性，软件的兼容性，零件寿命以及其可靠性，都稍微（原文为や や ）比第一批次生产的机体下降了。但是，正是这里只是微妙数值差距的“稍微”成为了前线飞行员最大的不满。在实战部队“グール・スコードロン”的飞行员看来，第一生产批次号为0—10的FFR—31才能叫真货，据说为了（与其他FFR—31）区别开，飞行员称其为“オリジナル・シルフィード”（Original Sylphied）。
前言：随着8月26日《战斗妖精雪风》最终话的发售，这部制作周期长达3年的经典SF动画落下了帷幕。我可以毫不犹豫的告诉你，《战斗妖精雪风》绝对可以称得上是自1994年《Macross Plus》以来最杰出的空战作品..............
以前有人翻译了部分机体的资料，在下就把剩下的两种机体资料补完............
以下资料翻译自《战斗妖精雪风》官方网站，有修改。（并非个人观点）
FFR—31 Sylphid (风之妖精)
[IMG]http://photoimg23.qq.com/cgi-bin/load_pic?verify=cJ26c3jg8QFPWyGXBygOVg%3D%3D[/IMG]
机长：18.50m
机宽：17.77m
机高：5.01m
自重：11,876kg
起飞总重量：35,660kg
引擎：FNX—5010—H/J “phenix”MK.X 涡轮风扇发动机
推力：9677Kg（地球大气层内，巡航时） 12664Kg（地球大气层内，开加力燃烧时）
最大时速：2.7马赫（地球大气层内，高度14400米）
巡航时速：1.4马赫（地球大气层内，高度14400米）
升限：18800米，地球大气层内
武器配备：加特林20mm机炮一门
机腹武器舱内可以搭载7枚空空导弹
左右引擎舱外侧有两个挂载点（一般挂载副油箱）
乘员：一名
最大过载：9G+
机体解说：
FAF的主力制空战斗机，采用クリップトデルタ主翼，鸭翼和水平尾翼组成所谓的“３サーフィス”，引擎喷口根据可变导流方式采用了3枚组导流板，使之成为了超音速巡航和高机动性（这两个性能指标都比较高的）机体。机体外形采用了根据隐形技术和多平面构成的“ファセッティング”， 这使武器装备全部收于机体内部武器舱成为了可能。研制之初，这种型号的战斗机是作为能够搭载远程AAM的长距离截击机而开发计划的，开发途中由于要求增加其格斗性能，也就变成了现在这个样子 。
FFR—31 Sylphid 当初在Fairy星对JAM的战斗中就发挥出强劲的性能，参加实战后也不断的用飞行,战斗用航空电子设备进行了改装强化，操纵翼面面积的增大以及可动翼面的压力减轻，飞行控制软件的改良等等，这使得其各种性能都提高了。
这些改进，解决了名为“Sylphid向上実験（Syrphid Enhancement Experiments＝SEEX（略号のEがひとつ省略される场合もある”的计划。当初，试验按照ベースライン０～12这13个阶段来计划的，但是只实施到了第九个阶段，这个改进计划中的某些部分被合并了。
FFR—31虽然拥有较高的性能，但是其单机的价格相比以前的机体要高出很多。第一生产批次号为0—10的机体，包括原型机，试验评估用机体在内，也只有94架。配备给前线实战部队的机体数量就更少了，配备数目最大时也就是装备了FAF3个战术航空团的49架FFR—31，这就是当时的情况，在少数配备了FFR—31 Sylphid 的战斗机部队中，名气最大的要数第526战术战斗飞行大队“グール・スコードロン”。
由于以上的原因，（配备给前线的）FFR—31 Sylphid 的追加生产就变得更加迫切。作为第二次紧急生产的ブロック20以后的113架完工后，这些新的 Sylphid 很快交付给了FAF。
原因在于，为了降低单机生产费用，（在生产时）更换了原材料，零件数目的减少，飞行软件的简略化。例如，在最大时速时各方面的性能，与ブロック10以前的机体有着较大的差异，在极限性能指标上，机动性，软件的兼容性，零件寿命以及其可靠性，都稍微（原文为や や ）比第一批次生产的机体下降了。但是，正是这里只是微妙数值差距的“稍微”成为了前线飞行员最大的不满。在实战部队“グール・スコードロン”的飞行员看来，第一生产批次号为0—10的FFR—31才能叫真货，据说为了（与其他FFR—31）区别开，飞行员称其为“オリジナル・シルフィード”（Original Sylphied）。
