深圳“宜停车”，即没有明确标示也没有合理指示，对于外地车是一个致命陷阱!!!
先谈谈第一个观点：路边由交警部门划线为停车位，停入后无论缴费与否，是否属于交通违法？即便是未能及时下载深圳专项停车软件“宜停车”APP，就属于违法吗？在允许停车的位置停车，触犯了交通法哪项规定呢？能用APP缴费的为合法，未能用APP，缴费的为违法？个人观点认为：停车缴费及未能及时缴费处罚与违停违法属于两个领域范畴，个人认为既然“宜停车”属交警（或可说政府部门）对于深圳交通出台的电子收费政策项目，交警部门完全可采用协助监督缴费方式，即：如该车停车后未能通过“宜停车”缴费的，交警部门可采用“贴条”形式，强制车主缴费，并规定在一定时间内未能及时补交停车费的，收取一定倍数的滞纳金，如恶意不交者，视为交通违法，于该车年审时并入违法未处理项。
第二个观点：手机APP绑定银行卡缴费或消费属近几年新兴事物，先不说交易安全等问题层出不穷，单说使用APP消费及缴费的人群又有几多？香港作为亚洲金融市场龙头，其路边停车仍延续“卡机”与网络支付并行的方式，深圳真的到了全民e时代？
第三个观点：经查，深圳“宜停车”隶属“深圳千迈科技有限公司”开发的一款软件，本人在线多方查证，未能查到该公司拥有关于“第三方支付”或相关金融牌照资质，因此可理解为，该停车收费项目的资金归集点应该在政府单位（具体不清，应该属路政、交通），按照政府数据，深圳现有1.2万个宜停车车位，按照平均每个车位每天3次停车每次2两个小时的流量计算（保守估算），1.2万*14*3*365天=1.8396亿元，因取票麻烦，9成以上用户不能取得停车发票，其中道理不需细表。
最后也就是最关键的一项观点：上边已经说了该公司未取得任何“第三方支付”资质，而宜停车APP属于预存路费方式（与粤通卡相同），同属央行关于“第三方支付”领域的“预付费支付”范畴，截止2014年9月，深圳汽车保有量314万量，私家车突破200万量，按常规充值计算，该项每年资金沉淀可说是天文数字，该项资金又由谁掌控监管呢？
备注：每台车罚款500元，该项罚款创收也是亿元单位，哎！！城市交通是以罚款为主还是以疏为主？交警每天不在路上疏导交通，却整天开车围着“宜停车”点找罚款，“宜停车”的初衷是好的，演变成敛财工具就变味道了！！
综上所述：不要把便民变成扰民！！！！“政——为民，不是害民”！！
先谈谈第一个观点：路边由交警部门划线为停车位，停入后无论缴费与否，是否属于交通违法？即便是未能及时下载深圳专项停车软件“宜停车”APP，就属于违法吗？在允许停车的位置停车，触犯了交通法哪项规定呢？能用APP缴费的为合法，未能用APP，缴费的为违法？个人观点认为：停车缴费及未能及时缴费处罚与违停违法属于两个领域范畴，个人认为既然“宜停车”属交警（或可说政府部门）对于深圳交通出台的电子收费政策项目，交警部门完全可采用协助监督缴费方式，即：如该车停车后未能通过“宜停车”缴费的，交警部门可采用“贴条”形式，强制车主缴费，并规定在一定时间内未能及时补交停车费的，收取一定倍数的滞纳金，如恶意不交者，视为交通违法，于该车年审时并入违法未处理项。
第二个观点：手机APP绑定银行卡缴费或消费属近几年新兴事物，先不说交易安全等问题层出不穷，单说使用APP消费及缴费的人群又有几多？香港作为亚洲金融市场龙头，其路边停车仍延续“卡机”与网络支付并行的方式，深圳真的到了全民e时代？
第三个观点：经查，深圳“宜停车”隶属“深圳千迈科技有限公司”开发的一款软件，本人在线多方查证，未能查到该公司拥有关于“第三方支付”或相关金融牌照资质，因此可理解为，该停车收费项目的资金归集点应该在政府单位（具体不清，应该属路政、交通），按照政府数据，深圳现有1.2万个宜停车车位，按照平均每个车位每天3次停车每次2两个小时的流量计算（保守估算），1.2万*14*3*365天=1.8396亿元，因取票麻烦，9成以上用户不能取得停车发票，其中道理不需细表。
最后也就是最关键的一项观点：上边已经说了该公司未取得任何“第三方支付”资质，而宜停车APP属于预存路费方式（与粤通卡相同），同属央行关于“第三方支付”领域的“预付费支付”范畴，截止2014年9月，深圳汽车保有量314万量，私家车突破200万量，按常规充值计算，该项每年资金沉淀可说是天文数字，该项资金又由谁掌控监管呢？
备注：每台车罚款500元，该项罚款创收也是亿元单位，哎！！城市交通是以罚款为主还是以疏为主？交警每天不在路上疏导交通，却整天开车围着“宜停车”点找罚款，“宜停车”的初衷是好的，演变成敛财工具就变味道了！！
综上所述：不要把便民变成扰民！！！！“政——为民，不是害民”！！
