这一篇文章将告诉大家，当你初入机务行业，成为一名勤务人员时，你每天的工作具体都在做些什么，你将了解到很多细节的东西。相信你在读了此文过后，能够对自己未来的工作有一个良好的心理和思想准备。
首先，你需要明白什么是航前和航后，这里也会顺便给大家提及到“短停”的概念。
在我最开始听到航前和航后这两个词的时候，一直有一个错误的理解，认为“飞机起飞前就是航前，落地后就是航后”。注意！这种理解是不正确的！记住，航前、航后和短停的区分的关键词是“航班任务”！
一般来说，一架飞机一天会执行数个航班任务，而且基本上都在白天进行。
下面我为大家用简洁的语言定义一下。
航前：飞机执行今日第一个航班任务起飞前2小时左右。
短停：飞机在两个航班任务之间短暂的停留时间。（也叫过站）
航后：飞机在执行完最后一个航班任务之后，停留机场过夜的这段时间。

举例，一架飞机今天需要执行4个航班任务，具体时间如下表，则它的航前、短停和航后的区间就如下图所示：

注意！是不是只有晚上才会有航后？不是，如果有飞机17：00回来然后就不飞了，这也是航后。是不是只有白天才会有航前？不是，我曾经就做过晚上的航前工作，还一个人去放燃油了。是不是只有白天才会有短停？不是，晚上也会有短停的飞机。以上情况都是存在的。但是大多数飞机还是正常的航前、短停和航后。
OK！明白了航前、短停和航后的概念，下面我们就来看下它们分别对应的有哪些工作要做，737飞机和320飞机的工作有一点小小的不同，我以320飞机为例。你看了过后会觉得那些事情并不复杂，也很没意思。在这里，我希望大家能够记住一句话：机务的工作 重要的不是记住怎么做，而是明晰每一个工作存在的风险点！
提醒一点，有些公司实施了“标准化”的管理制度，也就是说，你工作的每一个步骤都必须按照公司所指定的标准来执行。我以下讲的所有内容仅方便大家理解，请严格按照自己公司的规定执行！

航后
先给大家一个航后需要完成的工作的目录，然后再各个击破。
l接飞机
l插起落架安全销
l套空速管套，盖静压盖板
l加滑油
l打扫货舱
l放水
l擦起落架镜面

4、加滑油（准确地说应该是发动机加滑油）
原因：发动机的工作需要滑油来起到润滑和冷却等作用，飞机航后若滑油量不足，则需要进行补充。
人数：1-2人（一般为一名勤务、一名维修）
工具：罐头滑油、手电、毛巾、一字螺丝刀
描述：
工具比较简单，手电是用来照明的，毛巾是滑油不慎溢出时用的，一字螺丝刀是用来开滑油罐和发动机加滑油盖板的，先看下滑油的样子吧：

加滑油的过程一般需要两个人来完成，其中一个人负责加，另一个人负责打手电照明，主要是照滑油箱的刻度线，避免加得过多。印象中AMM手册上要求的是加滑油的工作必须在飞机落地后40min以内完成，这一点到时候公司会有规定。 关于加滑油的风险点，最重要的一点就是不要加错滑油了！你加之前要检查滑油是否为指定的滑油，如果出现错把液压油当成滑油来加了……那整个发动机就要来一次大动作了……其次，加完后要注意检查滑油盖子是否盖好等。

5、打扫货舱
原因：其实这个没什么好讲的，一是保持货舱的清洁，二是检查货舱有无异常。
人数：1人（勤务）
工具：扫把、手电
描述：
飞机的货舱有前货舱和后货舱，但是外观和功能上没有什么区别，还是先来看一下货舱的样子。
关于打扫货舱真的没什么好讲的，主要是注意在打扫的同时还应该检查货舱地板、天花板、防撞墙、灯光和烟雾探测器等地方有没有破损的地方。

这就是水勤务面板，中间的白色手柄就是开关，它右边的孔（被盖上盖子了）是后放水点，看不懂也没关系，没有必要看懂，到时候你自己操作一两次就会了。
在放水之前，你把水桶放置到位，再拉动开关就可以了，如果遇到下雨天，你就可以直接放在地上了。放水的图片就不附了，和尿尿一样，没什么好看的……

7、擦起落架镜面
原因：清洁起落架镜面上的污垢，并检查起落架有无异常。
人数：1人（勤务）
工具：镜面纸、橡胶手套
看见没有？起落架镜面上有一些污垢，这张图都还算好的，大多数时候污垢要比这张图多得多。
清洁起落架镜面要等乘客下飞机且货物卸下完毕后才开始，如果你提前擦拭了，那么等卸货飞机重量减轻后，又会露出一部分不干净的起落架镜面。在擦拭之前，要检查镜面是否有划伤以及漏油的现象，另外还需注意镜面的高度（要求不能高于30cm，但这种情况很少出现）。
擦拭的过程很简单，不再赘述，擦干净就行（最后要抹一层专用油），有些公司专门配备了镜面纸，有些公司则是用毛巾加喷壶（用于喷洒专用油）。记得带好胶手套，保护自己，毕竟那些油类肯定对皮肤不好的

8、贴封条
原因：做完航后工作后，需要将飞机各种舱门上贴上封条，以证明在过夜期间，没有人打开过这些舱门。
人数：1人（勤务）
工具：封条、除胶剂、铲刀
描述：
当航后所有的工作都昨晚过后，就需要将飞机给“封”起来，交给负责值守的保安。
上图中的工作人员就正在贴封条。在贴之前需要先将原来的封条给清除干净，通常需要先喷一点除胶剂，然后再用塑料铲刀清除。
对于320飞机来说，需要贴封条的地方有7处：分别为两个货舱们、四个电子舱门和一个客舱门，而737飞机只有5处（少了两个电子舱门）。这些舱门具体的位置就不详谈了，之后可能会写一篇关于飞机表面各个部件的简单认知介绍文章。
封条贴完后，航后工作也就结束了，这时你就需要清点工具，并找放行人员签字确认。

最后就以一张送飞机的照片来结尾吧（感觉这两个小哥好俏皮的有没有……），据说这是大多数机务兄弟心中最有成就感的最喜悦的一刻。曾经我也送走过一架坐有自己亲人的飞机，那感觉真好！

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