航线——外场——机坪
航线是什么？其实，航线维修就是指在机坪上进行的航空维修工作！因为它所有的工作都是在室外停机坪上进行的，因此我们也称之为“外场”！

下面讲解一下和航线有关的一些知识。对于航线的工作内容来说，主要是完成航前和航后的所有例行和非例行工作！（航前和航后的概念暂时不讲，以后在博客中会有讲解）这里，简单地提一下什么叫做例行和非例行。
例行：顾名思义，就是指“按惯例需要执行的工作”，我们可以理解为每一次都要执行的工作，就好比我们是一名家庭清洁工，户主要求我们每天都要打扫一次房间一样。大多数的例行工作都是勤务工作，例如接送飞机、擦起落架镜面等等。（勤务工作以后会具体讲）
非例行：就是指“不是每一次都要执行的工作”，我们可以理解为偶然发生的工作，就好比今天我们去打扫房间时，户主告知我们发现有一块瓷砖坏了，让我们去更换一下（更换瓷砖并非每一次都要做的工作）。大多数非例行工作都是进行各种排故（排除故障，例如换机轮、更换液压油量指示器等），这个也是航线锻炼人的地方，提高动手能力和对飞机各个系统的理解。
航线的工作时间大多都在晚上，也就是上一篇文章“机务是如何上班的”中提到的那样。航线也是我们大家常说的机务维修“一线”。

定检——内场——机库
定检是什么？其实，定检维修就是指在机库内对航空器进行的定期检查维护工作！因为它所有的工作都是在室内机库进行的，因此我们也称之为“内场”！

下面讲解定检的一些相关知识。熟悉的同学一定知道定检包括A、B、C、D检（级别依次增高），也就是我们常称的“字母检”。具体的就不罗嗦了，大概的意思就是飞机每飞行多少小时就要进行一次检查，如A检为xxx小时，B检为xxx小时。需要说明的是，并不是所有的定检都必须在机库完成的，像一些比较小型的A检也可以在机坪完成。
像定检的话，涉及到的具体工作就比较“大”一点了，包括各种大型部件的拆装。定检的工作不像航线一般一个晚上就能搞定，而是要持续几天甚至几个月！由于小森没有做过定检的经验，所以也不在这里多说了。
定检的上班时间，据说大多是白天上班，相对航线来说比较规律一点。但不同的公司在具体实施上也会有所不同的。
最后的总结
现在大家应该明白航线和定检的大致区别了吧。其实打个比方来说，航线有点像医务室，对病人进行简单地伤口处理。而定检则像一个手术室，进行的操作更为大型专业。那么到底哪个更好呢？我个人认为，从锻炼方面来说，二者都能够让一名机务得到很好地锻炼，各有优缺点，具体怎么取舍，全看个人想法了。

取舍看工资

马克

国航天津？

部件-车间-内场

好贴。楼主用心良苦

楼主奥凯机务待遇咋样

帖子棒棒的

前辈在吗？

已经毕业没干机务还能重新进机务圈吗