起这天气似乎以下进入了寒冬，问个问题，各位早上热车了吗？
有车友就说了，必须的啊，5分钟妥妥的。那位车友说了，我这车“吃的”全合成机油不用热车。
嗯，说的都挺好，恭喜您二位离修车又进了一步。
怎么个意思？逗闷子是不是？
别急，咱先说说为什么热车
爱车经过长时间停置，发动机内的机油又流回下部的油底壳。因此在长时间未使用车（如隔夜）后着车，其时发动机的上半部分是处于没有机油润滑的状态。大约需要启动后30秒左右，才会由机油泵的运转将机油送到发动机最需要润滑的活塞、凸轮轴、曲轴等部件。
这就解释了全合成机油用不用热车的问题了。
除了发动机需要预热，大家还忽视了一点——变速箱
有关变速箱变速齿轮的润滑，一些车友不懂也最容易忽略。
变速箱油与发动机机油共同点：在冷车时润滑油都流到油底壳。
不同的地方是：变速箱内没有油泵，原地热车只有发动机在动，其余不动。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的变速箱油带起，润滑上半部分。
再来解释下为什么热车时间长不是一件好事
很多朋友进入了误区，热车并不是时间越长越好。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。例如我的车就是早上冷启动是1500转，1分钟左右降到1000转且稳定（热车正常怠速是800转左右），这个时候其实我就基本完成热车了，为什么叫基本呢？您往下看就知道了。
现在的车辆都已经是电喷的了，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速，所以现在的车热车时间不宜过长。
在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
这回那位热车5分钟还妥妥的车友明白了吧。
最后，热车的正确姿势
应该是在着车后30秒至一分钟后上路。但此时切记不要高转速行驶，发动机转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转左右。否则，发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。等发动机温度上升至正常工作温度后，您再加大油门，在高速上飞驰，但雨雪天气切记注意行车安全。
有车友就说了，必须的啊，5分钟妥妥的。那位车友说了，我这车“吃的”全合成机油不用热车。
嗯，说的都挺好，恭喜您二位离修车又进了一步。
怎么个意思？逗闷子是不是？
别急，咱先说说为什么热车
爱车经过长时间停置，发动机内的机油又流回下部的油底壳。因此在长时间未使用车（如隔夜）后着车，其时发动机的上半部分是处于没有机油润滑的状态。大约需要启动后30秒左右，才会由机油泵的运转将机油送到发动机最需要润滑的活塞、凸轮轴、曲轴等部件。
这就解释了全合成机油用不用热车的问题了。
除了发动机需要预热，大家还忽视了一点——变速箱
有关变速箱变速齿轮的润滑，一些车友不懂也最容易忽略。
变速箱油与发动机机油共同点：在冷车时润滑油都流到油底壳。
不同的地方是：变速箱内没有油泵，原地热车只有发动机在动，其余不动。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的变速箱油带起，润滑上半部分。
再来解释下为什么热车时间长不是一件好事
很多朋友进入了误区，热车并不是时间越长越好。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。例如我的车就是早上冷启动是1500转，1分钟左右降到1000转且稳定（热车正常怠速是800转左右），这个时候其实我就基本完成热车了，为什么叫基本呢？您往下看就知道了。
现在的车辆都已经是电喷的了，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速，所以现在的车热车时间不宜过长。
在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。
这回那位热车5分钟还妥妥的车友明白了吧。
最后，热车的正确姿势
应该是在着车后30秒至一分钟后上路。但此时切记不要高转速行驶，发动机转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转左右。否则，发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。等发动机温度上升至正常工作温度后，您再加大油门，在高速上飞驰，但雨雪天气切记注意行车安全。
