你用过UBER或者Airbnb的服务吗？透过这些平台，你有机会享受到一段与传统上出租车或是饭店截然不同的服务体验，进而成为共享经济忠诚的拥护者。但不可否认的是，UBER以及Airbnb已经对既有出租车和旅馆/民宿业者造成不小冲击，更考验着政府机关制定法规政策的智慧与勇气。
　　共享经济(shared economy)的概念正在全世界发酵。当因特网大幅降低了市场中供需双方的搜寻和配对成本，传统上的代理、中介服务，正逐渐被平台(platform)的概念所取代。举例来说，UBER未曾雇用一名司机，却正鲸吞蚕食全球各大城市的出租车生意；Airbnb不经营旅馆更不拥有房产，已经是许多人安排旅行住宿的首选。
　　不过，当这些平台的发展越来越成熟，而且大举进入高度管制的行业时，就引来了既有业者的强力反弹，而平台类型的经营模式与现有的法规制度该怎么调和也是一大问题。因此，从八月底开始，台湾地区“行政院”就在虚拟世界法规调适交流平台上召开咨询会议，以推动共享经济在台湾的发展。
　　平台不只是信息交换
　　根据UBER以及Airbnb在咨询会议中提供的资料，都提及了共享经济的一项特色，就是让闲置的资源可以在平台上被妥善分配，减少社会资源的浪费。例如房屋屋主可以在自己出国旅游时，把家里的房子透过Airbnb短期租给来台湾的游客、车主也能在上下班途中绕道接送顺道的乘客，供需双方皆大欢喜。
　　但这些平台做的不仅有信息交换而已。在9月底由台湾网络暨电子商务产业发展协会(TiEA)举办的“共享经济时代的新政策管理思维以运输服务为例”研讨会中，台湾师范大学管理学院教授陈敦基就提出，UBER除了透过手机App提供用户媒合服务，实际上也与用户进行了B2C的交易，以及利用他人车辆提供运输服务。换句话说，虽然UBER一直以平台自居，但也涉入了电子商务以及实体运输服务的范畴。