相信做过不带自稳的直升机的朋友都遇到过这种问题,飞机荡来荡去的非常难操作,为了解决这个问题,于是我做了受力分析,请看下图
如图所示:
飞机移动方向为V,机身重力为G,旋翼升力为F,其中F可分解为F1(提供前进动力)和F2(F2=G),以上受力看似可以让飞机稳定前行,但是还有一个旋翼阻力f阻碍旋翼前进,而机身几乎没有阻力,机身就会逐渐追上旋翼然后超越;最后荡到最高点周而复始,如下图所示:
综上所述,关键问题就在于阻力f和重力G的作用产生一个俯仰力矩。
知道了问题的原因,下面就是解决方法:
解决方法很简单,只要在机身上加上一个和旋翼f相同的阻力就行。经过我的实验,在机尾加一个减速板可有效抑制钟摆运动,缺点就是会稍微减慢飞机的速度,而且,不同的角度和速度时旋翼f大小都不一样,机身上加的阻力大小会产生不同的结果,具体阻力要加多少,要看设计者对飞机的定位如何了。
好了说了这么多也不知道对不对,欢迎各位吧友提出不同意见,如有不对的地方,请各位即使指正,谢谢!

如图所示:
飞机移动方向为V,机身重力为G,旋翼升力为F,其中F可分解为F1(提供前进动力)和F2(F2=G),以上受力看似可以让飞机稳定前行,但是还有一个旋翼阻力f阻碍旋翼前进,而机身几乎没有阻力,机身就会逐渐追上旋翼然后超越;最后荡到最高点周而复始,如下图所示:

综上所述,关键问题就在于阻力f和重力G的作用产生一个俯仰力矩。
知道了问题的原因,下面就是解决方法:
解决方法很简单,只要在机身上加上一个和旋翼f相同的阻力就行。经过我的实验,在机尾加一个减速板可有效抑制钟摆运动,缺点就是会稍微减慢飞机的速度,而且,不同的角度和速度时旋翼f大小都不一样,机身上加的阻力大小会产生不同的结果,具体阻力要加多少,要看设计者对飞机的定位如何了。
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