我有一个很深刻的体会：
开车动不动就往4S店、维修店跑的车子，往往毛病越来越多！
道理很简单：车子拆装、维修次数越多，引进新故障的机会越大。原因是那些汽车维修工绝大多数对汽车各种系统的构造特点、工作原理并不太懂，特别是涉及电子技术更是不甚了了(--毕竟毕竟汽车维修工学历基本都不会太高，4S店里的，也不会例外)。他们的工作，基本是一靠经验、二靠猜，再加上粗心大意，少装错装零配件(特别是螺丝钉)更是司空见惯。另外，对于比亚迪4儿子的维修工来说，对唐也很陌生，也是新手，别指望在4S里的装配精度可与厂家媲美，结果,可想而知....
当然，事关安全或可能渐渐扩大化的毛病、故障则另当别论。
唐是新车新产品，相对来说小毛病会比较多，但试图让它完美无缺，容不得一星半点的遗憾，弄不好，很可能反而让遗憾越来越多...
开车动不动就往4S店、维修店跑的车子，往往毛病越来越多！
道理很简单：车子拆装、维修次数越多，引进新故障的机会越大。原因是那些汽车维修工绝大多数对汽车各种系统的构造特点、工作原理并不太懂，特别是涉及电子技术更是不甚了了(--毕竟毕竟汽车维修工学历基本都不会太高，4S店里的，也不会例外)。他们的工作，基本是一靠经验、二靠猜，再加上粗心大意，少装错装零配件(特别是螺丝钉)更是司空见惯。另外，对于比亚迪4儿子的维修工来说，对唐也很陌生，也是新手，别指望在4S里的装配精度可与厂家媲美，结果,可想而知....
当然，事关安全或可能渐渐扩大化的毛病、故障则另当别论。
唐是新车新产品，相对来说小毛病会比较多，但试图让它完美无缺，容不得一星半点的遗憾，弄不好，很可能反而让遗憾越来越多...
