扬声器位置有讲究
车门隔音
在汽车内听音乐与在家里赏识音乐有一个最大的不一样，那就是车在快速移动，为了到达极好的效果，这就对音响器材提出了更高的请求，一同车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪。
声会对音响系统发作烦扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是挑选车门做制震和隔音。车门隔音在很多汽车改装店、汽车音响店里都能够做。
一般选用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最佳的是用专业的制震板，可是制震板的本钱比发泡海绵要高很多。
-扬声器方位有考究
汽车音响改装时，高、中、低声的扬声器也要各自独立，假设设备在一同只会相互烦扰。如一位车主在改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭设备在A柱两头，中音喇叭设备在前车门的中部靠前的方位，而中低声喇叭设备在前车门的底端。据改装技师介绍，这么有利于中高音间的联接，构成音场的准确定位。而且这么改装随时能够分拆下来。
4美国JL 告诉你汽车改装不能说的秘密
或许对许多人来说，买车是一种生活品质的追求。而对我来说，买车仅仅为了实践从小的梦想——具有一个彻底归于自个的声响国际！我的车即是我的私家音响空间！
一个月前，在对车内原装音响作了多方对比衡量以后，我满怀等待地买下了自个的第一辆骄车。开着它，感受着车内振荡的音波，让我天天都具有着一个愉悦的开端。不过，在几天前，这种享用的心境却一会儿掉到了谷底。那天，去机场接了从国外回来的发小John，一个不折不扣的汽车音响发烧友。然后，我那引认为豪的原装汽车音响受到了John的强烈轻视！
“在国外，只要不开车的人才不改装自个的汽车音响。”John一句夸大的话，引得我心境汹涌！的确，在发达国家汽车音响改装规划到达70%以上，但在国内却只要不到10%的车主更换了音响设备。我决议了，为了让我的声响国际更完美，我要改装汽车音响！所以，对于汽车音响菜鸟的我，John介绍了一位专家帮我“恶补”——林启昌。林总监对汽车音响有着狂热地酷爱，话匣子开打了几乎即是喋喋不休。在他的强烈要求下，我扔掉了“林总监”的称号，改叫他昌哥。
“汽车音响改装有许多不能说的‘隐秘’，也可以说是商业隐秘、技术隐秘。每个品牌的汽车音响都有归于自个的技术、自个的隐秘。不过，从根本上来说，最大的隐秘就在分频器”昌哥画龙点睛。
分频器是汽车音响套装喇叭中的“中枢神经系统”，对音质的好坏、信号传递至关重要。昌哥一边呷着咖啡，一边强调。
分频器首要作用是对频点进行切割。功放输出的音乐信号有必要经过分频器中的过滤波组件处理，让各单元特定频率的信号经过。分频器能润饰喇叭单元的不一样特性，优化组合，使得各单元取长补短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得滑润、声像相位精确。
从电路原理构造来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络。高音通道是高通滤波器，它只让高频信号经过而阻挠低频信号；而低声通道则正巧相反，它只让低声经过而阻挠高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以经过，高频成份和低频成份都将被阻挠。在实践的分频器中，有时为了平衡高、低声单元之间的灵敏度区别。
昌哥的用语都是专业上的术语，John当然没问题，但对于菜鸟的我来说，的确有点迷糊。为了让我对分频器有更深化的认识，昌哥特意选了一款摩雷（Morel)分频器进行了简略的分析，还介绍了不一样的玩法。这款摩雷（Morel)分频器也是昌哥依据我的需要推荐购买的。
分频器首要由电容、电阻、电感等构成，但这款分频器与众不一样，即是使用了高级的内六角接线口（铜），增加了跳线、增益调整跳线端等，使得它的功用十分强壮，而外型像一个鱼头，十分“酷”。
车门隔音
在汽车内听音乐与在家里赏识音乐有一个最大的不一样，那就是车在快速移动，为了到达极好的效果，这就对音响器材提出了更高的请求，一同车辆高速行驶时，风噪、胎噪及机械噪。
声会对音响系统发作烦扰。因此就需要对车辆进行改造。一般是挑选车门做制震和隔音。车门隔音在很多汽车改装店、汽车音响店里都能够做。
一般选用柔软的发泡海绵来密封门腔，效果最佳的是用专业的制震板，可是制震板的本钱比发泡海绵要高很多。
-扬声器方位有考究
汽车音响改装时，高、中、低声的扬声器也要各自独立，假设设备在一同只会相互烦扰。如一位车主在改装他的奥迪A6音响时，将高音喇叭设备在A柱两头，中音喇叭设备在前车门的中部靠前的方位，而中低声喇叭设备在前车门的底端。据改装技师介绍，这么有利于中高音间的联接，构成音场的准确定位。而且这么改装随时能够分拆下来。
4美国JL 告诉你汽车改装不能说的秘密
或许对许多人来说，买车是一种生活品质的追求。而对我来说，买车仅仅为了实践从小的梦想——具有一个彻底归于自个的声响国际！我的车即是我的私家音响空间！
一个月前，在对车内原装音响作了多方对比衡量以后，我满怀等待地买下了自个的第一辆骄车。开着它，感受着车内振荡的音波，让我天天都具有着一个愉悦的开端。不过，在几天前，这种享用的心境却一会儿掉到了谷底。那天，去机场接了从国外回来的发小John，一个不折不扣的汽车音响发烧友。然后，我那引认为豪的原装汽车音响受到了John的强烈轻视！
“在国外，只要不开车的人才不改装自个的汽车音响。”John一句夸大的话，引得我心境汹涌！的确，在发达国家汽车音响改装规划到达70%以上，但在国内却只要不到10%的车主更换了音响设备。我决议了，为了让我的声响国际更完美，我要改装汽车音响！所以，对于汽车音响菜鸟的我，John介绍了一位专家帮我“恶补”——林启昌。林总监对汽车音响有着狂热地酷爱，话匣子开打了几乎即是喋喋不休。在他的强烈要求下，我扔掉了“林总监”的称号，改叫他昌哥。
“汽车音响改装有许多不能说的‘隐秘’，也可以说是商业隐秘、技术隐秘。每个品牌的汽车音响都有归于自个的技术、自个的隐秘。不过，从根本上来说，最大的隐秘就在分频器”昌哥画龙点睛。
分频器是汽车音响套装喇叭中的“中枢神经系统”，对音质的好坏、信号传递至关重要。昌哥一边呷着咖啡，一边强调。
分频器首要作用是对频点进行切割。功放输出的音乐信号有必要经过分频器中的过滤波组件处理，让各单元特定频率的信号经过。分频器能润饰喇叭单元的不一样特性，优化组合，使得各单元取长补短，淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能，使各频段的频响变得滑润、声像相位精确。
从电路原理构造来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络。高音通道是高通滤波器，它只让高频信号经过而阻挠低频信号；而低声通道则正巧相反，它只让低声经过而阻挠高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以经过，高频成份和低频成份都将被阻挠。在实践的分频器中，有时为了平衡高、低声单元之间的灵敏度区别。
昌哥的用语都是专业上的术语，John当然没问题，但对于菜鸟的我来说，的确有点迷糊。为了让我对分频器有更深化的认识，昌哥特意选了一款摩雷（Morel)分频器进行了简略的分析，还介绍了不一样的玩法。这款摩雷（Morel)分频器也是昌哥依据我的需要推荐购买的。
分频器首要由电容、电阻、电感等构成，但这款分频器与众不一样，即是使用了高级的内六角接线口（铜），增加了跳线、增益调整跳线端等，使得它的功用十分强壮，而外型像一个鱼头，十分“酷”。
