对我来说，生活就是旅行，旅行就是生活

（瑞士的西庸城堡）

上个周末，米兰大教堂顶部，看广场上的熙熙攘攘

在国内生活了20多年，也在西欧生活了好几年。谈到西欧，往往有两种很极端的倾向。
第一种当然是盲目崇拜欧洲。天好蓝啊，建筑好美啊，秩序多好啊，生活多悠闲啊，如此等等。
这种倾向的人，往往是从电影杂志和游记上了解的欧洲。
另一种当然就是妖魔化欧洲，例如建筑很旧啊，经济不振，治安越来越不好啊，之类。
有这种观点的，基本上都是从新闻里了解欧洲的
其实，本人既不是欧洲的脑残粉，也不是脑残黑，生活在欧洲这么多年，多半是因为工作和个人原因。不过，这样也促使自己从一个客观的角度去思考，欧洲到底是怎样的，哪些好，哪些坏，哪些经验可以借鉴，哪些教训可以避免？

首先，先设定一下范围。因为各种原因，我长期生活的几个欧洲国家包括：德国，瑞士，英国，爱尔兰，西班牙，葡萄牙，荷兰，法国，比利时，卢森堡及意大利。北欧甚至没有去过，东欧只去过罗马尼亚呆了一周而已。
那么先谈谈德国。这块篇幅可能比较大，但我时间很零碎，所以可能要多次补充来完成。近年来，微博上，朋友圈里，各种膜拜德国的文章比比皆是。首先我认为，德国确实有很多优秀的东西值得学习，这点毋庸置疑。但不应该用一种神话了的方式去学习，这样其实什么都学不到。
德国给我一个最直观的感受是什么呢？也许和其他人感觉的不一样。这个感受是平衡。德国人仿佛有意识地制造这种平衡。举个例子，德国除了柏林，慕尼黑，汉堡。其实基本上就没有什么太大的城市了。一般大一点的城市就几十万人，其他小一点的地方也就十几万人甚至几万人。但散步的很均匀。体现在坐火车，基本上每个站都有一些人上，也有一些人下，人数相差不大。人员的流向比较平均而发散。
在经济的布局和城市规划上也是尽量维持一个平衡。就拿楼主所在的北威州而言，最出名的城市是科隆，最大的火车站也在科隆。但科隆却没有一个很大的飞机场。杜塞尔多夫是州府，经济很好，飞机场也很大，但却没有什么名气。而曾经的西德首都波恩也在北威州，却比科隆和杜塞尔多夫都要小很多，到了周末街道上就越发冷清，连飞机场都是和科隆共用的。德国人好像不太会集中力量把某一座城市修成国际化大都市，而是刻意保持一种平衡。
平衡的另一个方面，也是弱势群体和强势群体的利益的平衡。很多人都以为，德国人从来不乱穿马路，如果红绿灯不亮，老奶奶宁可冻死也不过马路的故事更是广为流传。我只想说，这些太扯了。我见到的德国人，在一些非重要路口，看到没有车或者车很少，随意横穿马路的人比比皆是。这些可不是什么没有素质的人，写字楼区的白领也是如此。但是，车子故意闯红灯的，我还没有见过。而且即便行人走错了，硬闯红灯了，车子还是会停下来等待。
在车与人之间，人无疑是弱势群体，因此德国交通法给了行人更多的保障，对车的要求近乎苛刻，这也是为什么德国驾照不好考的原因。不是因为驾驶技术的问题，而是限制车的规则太多了。考试时，考官如果觉得学员有可能干扰到过街的行人，都可能直接判定考试失败。
这样做的好处是什么呢？第一，相对于强势群体，弱势群体更需要保护。坐在车里的人，已经比走在路上的人多了一些保护，也就是说，强势群体的资源更多，也更容易保护自己。第二，就是每个人都会在某个场景下成为弱势群体。开车的司机不开车时，也就是个行人。保护弱势群体，最终会使每个人都潜在受益。
还有一点，就是德国的多元化倾向越来越明显，穆斯林尤其是土耳其人对德国会产生深远的影响。就拿德国足球来说，之前的德国足球的风格是铁血，善于打逆风球，但缺少华丽的脚法。后来在1998-2000年走到低谷，痛定思痛，培养出厄齐儿格策一帮脚法华丽的球员，但善于打逆风球的铁血精神却丢了。真是鱼与熊掌不可兼得。
最近莫奶奶又大量引入了各种难民，最终可能会有上百万难民前来投奔，未来情况很难估计。
下面贴一组德国的照片。

想贴太多的旅游景点，别的帖子里有的是。贴一些接近生活的。这是普通的德国街景。狭窄但还算通畅的街道，教堂，植物和蓝天。

这是典型的德国居民区。楼房一般4层以下，一般是没有小区这个概念的。有大片的绿地和公共活动区。

轨道交通在德国人民日常生活中，起到举足轻重的作用。一般分为如下几种，第一种，街道铁路。这种成本最小，甚至不用打洞。小火车就和汽车一起在路上跑。而且，有的铁轨上甚至直接就能跑汽车。因此需要汽车司机非常自觉。第二种就是地铁，一般以U76这种命名。车型和第一种类似，但会有一些地段在地下跑。第三种是S-Bahn，有点像北京的城铁。一般一个站比较短开2分钟-6分钟，但速度比前两种快，#周游西欧#因此每个站的距离其实比较远。有的S-Bahn甚至可以跨城市。第四种是区域铁路，德国人管它叫RE，Regional Express，往往是在德国一个联邦州内跑，速度比S-Bahn要快很多，有的路段甚至不比ICE差。最后一种就是ICE，这种就是经常能在新闻里看到的子弹头火车。不过其实它们的速度也没有国内的高铁快。从法兰克福机场到波恩那段，速度算快的了，也就200公里每小时而已。但德国的铁路交通最大的优点是调度能力强，班次密集，驳接方便。一路都设有无障碍设施。所以如果出门旅行，去机场很多人也依然选择铁路。

是说回德国足球。德国足球之所以能长盛不衰，主要还是因为群众基础好。一个8000万人口的国家，注册球员人数却有600万。这些可都是正经去注册过的人哦，虽然很多是业余的，但教练，领队，训练，球衣什么的#周游西欧#都是齐备的，如图，在法兰克福附近一个叫Eschborn的卫星城，也就不到20万人，人家也有一个足球俱乐部。看着环境，也挺像模像样的。

德国的绿地覆盖不错。但德国人现在也在遗憾，当年发展工业太猛，也破坏了很多。就在1980年代，鲁尔区也依然被雾霾笼罩。一代人都被牺牲了。#周游西欧#
所以说，国内的雾霾也是发展的必然产物，最终可能能治理好。只不过不知道要用多少时间

在德国的大城市，也可以看到英文原版的电影，#周游西欧#即OV。票价还行，火星救援13.8欧元

其实德国的天气，放在以前的农耕社会，绝对苦逼，一年有半年的冬天。北欧就更不用说了。但放在现代社会，似乎还不错，夏天不太热，冬天不太冷。#周游西欧#
德国的啤酒很有名气，几乎每个城镇都有自己的啤酒厂，杯子一般都很大

楼主所在的杜塞尔多夫，黄昏时分经常有过云雨，也就经常能看到彩虹

Düsseldorf 的含义是，Düssel 是一条河的名字，Dorf则是村落的意思。村里日本人很多，#周游西欧#日本馆子也多

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