无锡的你好

请问女生是因为什么选择的EVO？

而在渦輪增壓系統中的進氣洩壓閥，原廠多設計為內洩式，目地在減少收油再加速的延遲反應，不過許多熱血車主都會改裝成外洩式，目地在使車輛收油時，能有響亮的洩壓聲響，不過這並不是外洩式洩壓閥的真正功能，其真正的含意是為了保護渦輪，因為當引擎在回油後，節氣門前的管壓會急驟上升，此時就須靠進氣洩壓閥來宣洩管內壓力，以免反推壓力衝擊渦輪進氣葉片導至故障，或進氣管路爆管

简单点说就是性能上，对小马力来说内泄外泄都差不多，声音上，外泄声音大，内泄声音小，所以就看你喜欢哪种了

宜兴的？

涡轮压力不高声音就相对小 至于原理外泄会吧多余的空气排进机舱 内泄会重新进入进气系统

这么沉重的方向你已经适应了吗？

Evo的ECU用的是空气质量流量传感器（MAF），只能内泄（recirculation）。如果要听泄压阀的声音，只需要改装短进气（short ram intake）或者冷风进气（cold air intake）就可以了。
西方的Evo X车友共识是进气系统属AEM的最好，既工艺精湛，又有隔热箱。如果是400whp以上的Evo，则可以在隔热箱的侧面再打一个洞，然后接个管子和下面雾灯的进气口连通。

卖不卖

宜兴？

哇塞

青阳有一辆黑色的

Lz 是无锡的？真大表哥？