面对严峻的市场挑战，汽车卤素灯生产厂家需要进行反思，是看着卤素灯的地位慢慢的动摇到最后推出市场还是在技术上进行创新，但是创新并不一件容易的事情，如果说将来人们的内心接触的氙气灯多了，汽车氙气灯也就度过了磨合期，那么汽车卤素灯就会很危险了。

汽车卤素灯究竟该何去何从并不是一个人说的算，任何一个新事物都可能将旧的事物给替换掉。所以相信一些汽车生产商也在考虑汽车照明灯具选择的问题，一旦大规模的生产厂家选择氙气灯作为汽车的标准照明灯盏，那么汽车卤素灯也就真的在市场上走下坡路了。

不少车主认为只有那些发烧友才会想尽法子，收集各种车灯，将车扮酷。灯光网记者近日专访了多年从事汽车大灯改装部的师傅，他的经验告诉大家，其实关注车灯不只是扮酷那么简单，不应该只是车迷的事，它与每位车主都是密切相关的。因为一般国产车的原厂车灯出厂时的色温为3000K，经过一年使用会降到2500K，甚至2000K，这时如果继续使用的话，会明 显影响照明质量，易引发交通事故。

和大白天开车相比，车主不喜欢黑夜行车，因为会有诸多不便，其中有一个很大的问题便是车灯的照射范围有限，尤其遇到下雨、有雪或大雾的恶劣天气里，大多数车主会觉得车灯不够亮、穿透力弱且射程近。其实这种时候车主只要为车安装一种辅助型车灯就可以行车无碍了。