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其实我也想暴力磨合

前1000公里转速别超过8000 其他随意

暴力操，操的大出血

我之前买了一台踏板车暴力摩合，动力十足，可过了一年就拆机头了换杠了，

顶

大爱白色！！很大方！！！

这是高转车，前100KM磨合转速应该在5000-6000合适，转速太低拖档绝对不好。然后适量增加转速，磨合前不应该超过8000转。
那个评测我也看过，根本就没有1点说服力，1个50KM，1个100KM，压根没有磨合好，如何证明2个的磨合程度是多少？50%60%70%还是80%？要具有说服力，请暴力的1000KM，温柔的2000KM！要让人相信机器是已经100%磨合才有说服力。就比如5分钟射和10分钟射的2人做到3分钟和6分钟时，他们的快感程度是一样吗？你能证明？只有等他们都射了，才能都叫爽吧！何况他们测的只是1次，还要算上零件和装配导致的误差，这样的数据你信了只能说你太单纯。
个人感觉暴力磨合比温柔磨合进入最佳状态快的远不止1倍，50KM的暴力磨合比150KM的温柔磨合，零件磨损度要高（磨合就是磨损的过程）。所以单以那么短的磨合KM来定论动力性能，是非常不严格和随便的。
只要磨合好了，无论暴力还是温柔的，动力应该都是一样的。我不反对任何的磨合方式，暴力也是没问题的，但要注意机油要比温柔的提前1半路程更换，暴力的话里程50KM，200KM，500KM，1000KM最好都换1次机油（机油最起码不能是假冒的），因为暴力的温度高机油性能会降低润滑寿命也短，高转对机油性能的要求也高。暴力磨合还按照工厂路程来换机油，那肯定是要不得的。至于以后换油频率，看口袋里的钱和油品决定。
温柔磨合就是最好？也不是，因为很多人都是怕坏才憋着不暴力，最多也就是减少1点磨合期出问题的几率，比如机油性能不好导致的高转额外磨损。磨合期完了也就只是说明机器进入最好状态，并不代表机器就耐用。比如有的憋到了1500KM或完成磨合以后，就憋不住，什么档档红灯的，也不见得车就耐用。
磨合只是让零件不吻合的地方磨顺畅，达到最佳状态，暴力和温柔都是一样可以的。之后车的耐用程度，是和之后开车的习惯有关，和磨合没有半点关系，更不存在磨合方式有动力区别之分，就是存在几个点%的差别，也是零件上的差别，和磨合没有关系。
最后1点，不管你同意不同意，纯手打，支持下吧。

欧洲车最好猛点操

喔？终于有一个不同意见的？能说说理由和证据么？

水一下

看请测量的 必须8k换挡才有动力 呵呵 那有个毛用 市区随便被踏板秒