多年来，邵阳的铁路线被称之为“盲肠线”，而随着娄邵铁路的改造，怀邵衡铁路等铁路路网的建设，“盲肠线”这一局面将被打破。
娄邵铁路连接湖南娄底和邵阳，早期是湘黔铁路一个支线，后成洛湛铁路一段。娄邵铁路扩改后为两车道，客货并行。娄邵铁路也是国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道。扩能改造工程完成后，娄邵铁路旅客列车动行时速将达到200公里以上。对促进洛湛铁路整体效益的发挥，对扩大运输能力具有重要意义。
比如以前从邵阳到长沙，时速在40公里每小时，全程需5个小时左右。新娄邵铁路建成后，设计时速提升到200公里以上，全长93公里，从邵阳到长沙过娄底走沪昆高铁仅需70分钟，过娄底走湘黔铁路约为120分钟。
新建的娄邵铁路全线正线铺轨237公里，道岔135组，管段共涉及6个车站，娄底西、双峰北、邵东、邵阳东为新建车站，廉桥站、邵阳站为改建站。据了解，截至目前累计完成施工产值34.31亿元。
娄邵铁路连接湖南娄底和邵阳，早期是湘黔铁路一个支线，后成洛湛铁路一段。娄邵铁路扩改后为两车道，客货并行。娄邵铁路也是国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道。扩能改造工程完成后，娄邵铁路旅客列车动行时速将达到200公里以上。对促进洛湛铁路整体效益的发挥，对扩大运输能力具有重要意义。
比如以前从邵阳到长沙，时速在40公里每小时，全程需5个小时左右。新娄邵铁路建成后，设计时速提升到200公里以上，全长93公里，从邵阳到长沙过娄底走沪昆高铁仅需70分钟，过娄底走湘黔铁路约为120分钟。
新建的娄邵铁路全线正线铺轨237公里，道岔135组，管段共涉及6个车站，娄底西、双峰北、邵东、邵阳东为新建车站，廉桥站、邵阳站为改建站。据了解，截至目前累计完成施工产值34.31亿元。
