象式反坦克歼击车
象"(德文Elefant，英文为Elephant)式坦克歼击车，前身是"斐迪南"(Ferdinant)坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。 1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为VK4501，由波尔舍(保时捷)和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)，亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，定型后便是大名鼎鼎的"虎"式重型坦克。而剩下落标的VK4501(P)便被改装成了"斐迪南"坦克歼击车，由于在库尔斯克战场的实战得到的教训，后来便在前部安装了一挺机枪，并且命名为"象"式坦克歼击车。
波尔舍(即保时捷)公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的"总统会议"上，正式命名为"斐迪南"重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来改进型加装了机枪，改称为"象"式坦克歼击车。
"象"式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011~150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，"象"式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。"象"式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
象"(德文Elefant，英文为Elephant)式坦克歼击车，前身是"斐迪南"(Ferdinant)坦克歼击车，是二战中后期德国研制的重型坦克歼击车。 1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的T-34坦克和KV重型坦克相抗衡，研制代号为VK4501，由波尔舍(保时捷)和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为VK4501(P)，亨舍尔公司的样车称为VK4501(H)。对比试验的结果，军方选中了VK4501(H)，定型后便是大名鼎鼎的"虎"式重型坦克。而剩下落标的VK4501(P)便被改装成了"斐迪南"坦克歼击车，由于在库尔斯克战场的实战得到的教训，后来便在前部安装了一挺机枪，并且命名为"象"式坦克歼击车。
波尔舍(即保时捷)公司的VK4501(P)样车被否决时，公司的生产线已经在生产VK4501(P)的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮(坦克歼击车)。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的"总统会议"上，正式命名为"斐迪南"重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来改进型加装了机枪，改称为"象"式坦克歼击车。
"象"式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011~150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，"象"式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。"象"式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
式
