9月15日，通号工程局集团承担通信信号系统集成任务的津保铁路徐水至霸州通信专业在全线率先开始静态验收，为全线联调联试和开通运营奠定了坚实的基础。
承担通信信号施工任务的通号工程局天津分公司严格按照业主的统一部署，团结一致，不等不靠，使得各项工作得到了有序开展。自开工建设以来，项目部超前谋划，精心组织，在施工时间短，既有线集中修、车站站场改造、接触网同时改造维修，施工复杂、干扰较大的情况下，狠抓既有线的施工、复联试验施工方案，严格技术方案三级审查；组织强有力的施工人员投入，多点开花、统筹推进；密切与设计、监理、站前等单位沟通协作，创造条件、减少施工干扰，加快实施。尤其在大阅兵期间，严格实施工程建设标准化管理、落实安全生产和质量责任，加大环境保护、技术工艺监督，确保了工程施工安全优质。
在施工过程中，项目部严格兑现工期节点要求，7月23日完成了徐水站微机联锁改造施工内部验收；7月24日完成了徐水站微机联锁改造施工验收；7月28日徐水站微机联锁按设计顺利开通；8月13日至19日完成了徐水站正线5组道岔的插入施工；9月10日，天津西津保普速场顺利开通；9月15日，津保正线静态验收正式启动。在全体参建员工、电务配合部门的紧密配合下，津保铁路正向12月底开通运营稳步推进。
津保铁路位于天津市西部和河北省中部，是连接京沪、京九、京广三大铁路干线。本次验收范围包括全线157公里通信线路、6座车站、29座通信机房设备安装、调试、24座通信铁塔组立。为做好津保铁路静态验收工作，北京局电务处、津保公司、设计、监理等多家单位组成的验收小组，重点对内业资料、实体质量、工艺标准、主要功能等方面进行检查验收。验收总结会上，电务处领导一致认为，通信专业达到验收条件。并特别指出：通号工程局天津分公司的施工工艺绝对是用心了，为北京局今后的高铁建设建立了标准。希望在今后，继续努力，将高铁建设标准再进一步提高，达到更安全、更舒适的目标。
津保铁路通车后，将与京广、京九、京沪和津秦等干线铁路互通并网，打通河北、山西等内陆省份的出海通道，有利于缓解北京的铁路枢纽压力，扩大天津港腹地，拉近冀中南与冀北地区空间距离。
承担通信信号施工任务的通号工程局天津分公司严格按照业主的统一部署，团结一致，不等不靠，使得各项工作得到了有序开展。自开工建设以来，项目部超前谋划，精心组织，在施工时间短，既有线集中修、车站站场改造、接触网同时改造维修，施工复杂、干扰较大的情况下，狠抓既有线的施工、复联试验施工方案，严格技术方案三级审查；组织强有力的施工人员投入，多点开花、统筹推进；密切与设计、监理、站前等单位沟通协作，创造条件、减少施工干扰，加快实施。尤其在大阅兵期间，严格实施工程建设标准化管理、落实安全生产和质量责任，加大环境保护、技术工艺监督，确保了工程施工安全优质。
在施工过程中，项目部严格兑现工期节点要求，7月23日完成了徐水站微机联锁改造施工内部验收；7月24日完成了徐水站微机联锁改造施工验收；7月28日徐水站微机联锁按设计顺利开通；8月13日至19日完成了徐水站正线5组道岔的插入施工；9月10日，天津西津保普速场顺利开通；9月15日，津保正线静态验收正式启动。在全体参建员工、电务配合部门的紧密配合下，津保铁路正向12月底开通运营稳步推进。
津保铁路位于天津市西部和河北省中部，是连接京沪、京九、京广三大铁路干线。本次验收范围包括全线157公里通信线路、6座车站、29座通信机房设备安装、调试、24座通信铁塔组立。为做好津保铁路静态验收工作，北京局电务处、津保公司、设计、监理等多家单位组成的验收小组，重点对内业资料、实体质量、工艺标准、主要功能等方面进行检查验收。验收总结会上，电务处领导一致认为，通信专业达到验收条件。并特别指出：通号工程局天津分公司的施工工艺绝对是用心了，为北京局今后的高铁建设建立了标准。希望在今后，继续努力，将高铁建设标准再进一步提高，达到更安全、更舒适的目标。
津保铁路通车后，将与京广、京九、京沪和津秦等干线铁路互通并网，打通河北、山西等内陆省份的出海通道，有利于缓解北京的铁路枢纽压力，扩大天津港腹地，拉近冀中南与冀北地区空间距离。
