新加坡大奖赛至今共举办了7届，一共只产生了3名冠军车手，分别是阿隆索、汉密尔顿和维特尔，其中维泰尔三次捧杯，这三位车手都曾经获得过年度车手总冠军，新加坡大奖赛的冠军含金量可见一斑，也意味着只有最顶级的车手才能征服新加坡的滨海湾赛道。
作为亚洲第一条街道赛道，滨海湾赛道需要在新加坡626.4平方公里的国土面积上规划一条5.065公里的赛道绝非易事。螺狮壳里做道场，也就令滨海湾赛道有了23个弯角，为所有F1分站赛中最多。需要换挡的次数也最多，平均每圈80次，61圈下来接近5000次，比F1赛季平均数高出50%。【图片】新加坡大奖赛作为F1历史上第一站夜间赛事，也就意味着主办方需要耗费额外的精力来确保赛道上的能见度与白天保持相当的水准，以确保能正常比赛。红牛车手里卡多就曾调侃：“星夜赛事是与众不同的。能见度依然是相同的。但是你可以更清楚地看到车子引发的火花，并且新加坡有着特别良好的氛围……而真正令人印象深刻的是，你需要为这场比试集中多少精力。”
总共5.065公里的赛道由泛光灯（一种可以向四面八方均匀照射的点光源）提供照明，为照明提供电能的电缆长达108423米（长度是新加坡最长的高速公路泛岛高速的2.5倍），光导纤维的长度为57120米，配置了240座高压电缆架和大约1,600个灯光投影仪，外加888个氛围灯，启动这些设备总计要使用3.2兆瓦的电能，光照强度达到了3000勒克斯。

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