大陆战机迷航　美台护航爆空战
　　台军退役飞行员刘亦达回忆的一段往事，人们读来至今还有丝丝凉意。他说：“1951年秋的一天，我们的P-51与美国海军航母上的F8F搞对攻。那天的能见度很差，大家实在不想飞，尤其那时的桃园八德机场，是出了名的坏天气。大家只能硬着头皮上，但私下都另带一张转降场地图。”

1951年，台湾空军的P-51D战斗机

“我们以追踪队形起飞，当然我是从头到尾都看不到长机啦。起飞一段时间后，机群转向300°出海，一路爬升，出云时已超过1.5万英尺。我开始寻找队友。那时候台湾 啥东西都缺，作为耗材的无线电真空管非常贵，联队长规定只有长机才能全程开着电台，而我们僚机除非很急需，否则只能用眼睛仔细看长机的手势。可是那一天，我在云层上飞了快10分钟，却连一架友机也没看到 ！”
　　“这时我有点慌，因为无线电规定不能开，所以我开始绕圈圈，然后慢慢往预定集合点飞。这时我看到一个大云洞，云洞里正好有一架大飞机过去。我心想，没想到美国人来个大家伙。我就一个俯冲往云洞底下钻，然后从尾部接近。一看就知道是美军的B-29，四台发动机，尾部有个炮座，机身上下各有两个遥控炮塔。”


由于图-4和B-29的相似性，远距离的确无法分辨，图为正在装弹的我国图-4轰炸机

　可是当刘亦达接近到能看见飞机涂装时，发现苗头不对！“我看到机身侧面画的是带翅膀的八一红星（应为苏制图-4轰炸机），怪不得机尾炮塔总是瞄准我 ！这时我的眼角警觉到有飞机进入我的后方，而且速度很快。经验告诉我，那是解放军的护航战斗机！而且在起飞前进行文稿演示时，长官也说最近有解放军战机出海训练的情况，这更让我紧张。”
　　“我拉升滚转，倒飞时向下察看，一架深色飞机与我只差个几英尺就撞在一起！在他冲出去时，我一个顶杆马上就开枪，因为是倒飞状态下随便开的枪，所以没射中 ！这时我也看到那架图-4正在转弯，可是我也同时看到旁边有3架美军的F8F。我这时突然明白，美军战机是在监视或护航这架大陆轰炸机，而我却对那架前来警告我的美军F8F开火 ！”
　　“这时我已不管电台能不能开的规定，开了再说。但因为真空管要一段时间暖机才能正常通话，所以我是一边滚转到轰炸机机炮射程外，一边做开机的动作。当我再次把飞机稳下来时，眼角又看到一架小型战斗机进入我的六点钟方向。我知道那是美军的F8F，因为颜色和其他三架一样是深蓝色，大陆飞机没这种颜色。问题是，我刚才对他开了枪，这次会不会轮到他对我开枪?我决定不冒险，一个滚转马上就滚下去，然后回头检查，发现这架F8F还紧紧盯着我屁股 ！”
　　台军的P-51与美国海军的F8F就在桃园外海展开激烈格斗！“那天的事，这么多年了我都还记得。那个老美是铁了心要把我放到他的准星或照相枪里，但我也不是省油的灯，不断左闪右避，有时反杆做侧滑，有时顶杆做负g。我发现这个老美总是在攻角不好时拉起，用高度来保持攻击优势，这一招很聪明。我调整几次后也开始学他这一招，当他拉起时我也拉起，希望保留高度优势。不过对方飞机马力大，做这种动作比较轻松，P-51有时做不起来。后来他回到编队，而我也加入他们的编队，我这才知道和自己玩格斗的是他们的4号机，说不定是他们资历最浅的一个，而我却是已经有800多小时并在大陆打过仗的飞行员。”
　　随后，刘亦达以无线电与基地通话并回到基地，才知道他的长机与队友早回到了基地，而他在落地时才知道，那架大陆轰炸机是迷航并被美军护送回中国大陆空域。“两个月后，我收到一张照相枪的照片，被拍摄的目标就是我，照片右下角署名佐尼·卡森 （Jonny Carson），我想应该就是那个和我格斗的美国飞行员。”

F8F“熊猫”战斗机具有很高的功率重量比，机动性非常优秀

“月光演习”美台飞行员互较劲
　　曾任台湾“空军副司令”的葛光越中将，对于台湾空军与海外空军的接触有许多回忆。他说：
　　“我们以前有个例行性训练叫‘月光演习’，也有两军间的‘蓝天演习’。那时台湾空军第3大队的F-104会轮流到有美国驻军的冲绳基地去拜访，在飞行过程中，都会有美军的F-4C前来迎接，只要双方都有意，就会做起动作来。”但美台进行这种“互动”时也会因双方军人求胜心而险象环生。“我记得有一次，当时美军F-4E锁定我方F-104，双方飞行员都为争一口气而使出浑身解数。”
　　那一次，由台中清泉冈基地起飞的第7中队F-104G战机，在副大队长率领下前住台湾东部的石垣岛空域，与美国海军F-4搞对练，双方战机分秒不差地出现在“指定空域”。

台湾空军的F-104G

　第一个科目就是做公平的“对头接近”，在美台双方各四架战机以接近“准对撞航线”交叉通过后，台军F-104G分为两个小队，副大队长率领的第1小队向左做水平同位转弯迎敌，第2小队则由中队长带领资深分队长利用F-104C的加速优势，实施俯冲加速再带大g拉起占位，成功切入美军第1小队的F-4战机内侧。
　　由于双方约定的竞技科目设定在机炮及近程红外制导导弹的射程范围内，美方的F-4为避免因开加力燃烧室而造成自己出现‘红屁股’，因此仅以正常推力实施下降转弯。但这种下降转弯的动作，F-4E无法发挥大推力的优势。美军僚机竟然收油门、放减速板，将空速突然减到接近失速的边缘，甚至刻意蹬舵改变飞行平面，企图急速缩短双方的距离。
　　只是这些动作看在两位正在尾追的台军飞行员眼中，是属于刻意挡住飞行路线的撞击姿态，再加上F-4E的尾流大，紧跟在后的F-104G几乎撞上这架减速中的F-4E。美方僚机的危险动作惹火了台军飞行员，因此决心“硬干”，甚至在无线电中还有人大叫“二号继续转 ！让他吃尾流！用尾流把他打下去他快失速了！”还有一名台湾飞行员在无线电里大叫：“按灯开保险了！（F-104火控面板上“确定准备开火”的动作 ）”但全程监听比武的美军地面管制站，随即插话大叫：“注意纪律！”

参加蓝天演习的美军F-4，但不是F-4E，而是F-4C或D

来者是客另类欢迎展诚意
　　20世纪60年代，美国深陷越战，出于安全和经济考虑，大批美国战机都会趁战斗间歇前往台南基地进行检修和维护，台军的战机维修技术也受到美方肯定。由于驾机来维修的美军飞行员都有实战经验，因此只要有机会，台湾空军都会“表示欢迎”，在航线上摆出一副拦截的架势，希望以这种特殊方式向有实战经验的美军学几招。以至于那几年，在台湾南部海域，经常会出现台湾F-5大战美国F-4的壮观景象。
　　已退役的刘姓少将回忆起当年的往事时，还禁不住手舞足蹈。对他来说，能亲眼看到美军F-4、B-52那种庞大机身的军机，是一种“视觉上的盛宴”。
　　“有一次，我所驾驶的F-5A充当冈山空军官校第53期学长的僚机，参加一次模拟对抗……战管下达任务转换命令，要我们前住高雄外海的海军靶区，高度2.5万英尺，因为两架美军F-4将在几分钟后通过。这时我很紧张地做一些程序，也准备好照相枪，准备猎取几个难得的镜头。就在我一边检查一边保持队形时，耳机听到长机说：‘看到 ！’我猛一抬头，糟糕，长机不见了！这实在很要命，等于是迷失战况一样，我心想惨了！”

台湾空军的F-5A战斗机

“我先是向前后左右搜索，发现什么都没有。然后我压杆把飞机翻过来，倒飞抬头向下搜索，这才看到大约在2万英尺有反光闪了一下。我追过去才看到一架小飞机正在追两架大飞机。我开加力猛追，一直到那两架大飞机一左一右分别向上做斜斤斗时，我才好不容易追到5海里内 （也就是进入“响尾蛇”导弹的射程）。我警觉到一件很重要的事——加力开了太长时间，再耗下去不光是油烧光了，而是发动机会烧掉 ！”
　　“我看到长机左转跟着那架向左做斜斤斗的F-4，所以我没有选择只能盯右转的那一架。但我发现我盯的目标突然回转，马上知道这架F-4准备来个‘Sandwich’（即“三明治”，指空战中两架飞机被敌机追踪时，一架战机从事诱敌，而另一架战机寻机向敌机发动攻击，这是一种让敌机不管向那个方向作机动都会被追踪的夹击战术 ）来夹击我的长机。我发现，F-5的推力在这种上升转弯时，真的很差，因为长机与他盯上的那架F-4距离已经拉开了。我不敢再开加力，所以只能利用俯冲加速，然后算准一个拦截点，再将座机拉起，建立射击姿态。”
　　“我紧盯着眼前的目标，然后算到一个很好的拦截角度，刚好切入目标机的‘七点钟’方向约5海里的位置。这时我注意到那架F-4停止喷黑烟 （也就是说他开加力加速），显然老美的警惕性相当好。更重要的是，他做的任何动作都是很技巧地利用点放加力来加速，让我与他之间的距离一直保持5海里以上，刚好是我的‘响尾蛇’的最大射程。”“我是真的追不到人家，性能差太多，但也因为我一直扣住内圈，让美军F-4无法对我的长机形成夹击，长机从头到尾都是白做工，一直没有建立射击角度。当然我们还是要尽地主之谊，当天晚餐是我们请客人吃台南出了名的大牛排。”

美军演习侦察机死搅蛮缠
　　曾在台湾空军第12作战队担任分队长的张行达就说：“记得有一次台美联合演习，上级交代要我们去搞一些战果回来，因为前一天我们的F-5被美军的F-4打得无力招架。人家马力大，油又多，爬升转弯还能加速，我们只有F-104能比得上，但台中联队却因为战备机不够没出动，结果桃园的F-5被人家拿去砍瓜切菜。”
　　“事情发生在70年代的某年春节后，那天早上机场温度大概只有17℃左右，我驾驶RF-104G战斗侦察机起飞，拍摄出现在台湾海峡北端的美国舰队。因为是单机任务，我一起飞就超低空，保持450海里左右，视线外一直在闪房子和电线杆，直到出海才松口气。我一直保持超低空，到达预定计划海域后，却找不到老美的船。因为低空飞行很耗油，又不能大动作，我只好回航。就在转弯时，眼角瞄到几个糊糊的影子，看清楚才知道有一堆船在那里。原来是海面盐分堆积在风中，视线不好才没看到。”

刚刚起飞的RF-104G

　“我以低空进入方式进行拍照，但在调整高度时，一片黑影罩了上未。我抬头一看，是一架老美的‘猫猫’（F-14），离我大概100来英尺，而且故意帮我‘遮荫’。我不知道自己已被人监视多久了，但我跟美国人挥个手后一样进行拍照，而且在返航时，用不同高度反方向再拍一次。”
　　而到20世纪80年代末，台军第12作战队照样与美军保持着竞争默契，台美双方的对练机型还是RF-104G与F-14A。那一次，胡姓中校与陈姓少校执行一次侦照任务，目标是美军第7舰队的演习部队。这一次是采取双机出击，也一样没有战机掩护。
　　在接近美军舰队尚有50海里时，陈少校发现两架F-14A由五点钟方向稍高位置切入，其中一架维持在较高高度，另一架则继续降低同时加速，双方距离急速缩短。陈少校虽然在第一时间就以无线电告知胡中校，但显然胡中校已下定决心要硬闯，反而开加力室加速。
　　只不过，摆在眼前的情况是美军F-14A已进入机炮射程，陈少校立刻按标准程序脱离，开加力向左边做了一个超低空急转，同时做一个小角度爬升，避开对手的第一击。在他扭头搜索目标时，发现飞行高度较高、距离拉得较远的那架F-14A竞也跟着他转，而且保持相当好的“响尾蛇”导弹发射角度。这时他再向另一边察看长机胡中校，发现胡中校竞将座机拉起，还做了个低空“桶滚”（Barrel Roll）！陈少校认为在这种高度、这种速度、这种敌我状态下做这种动作，简直是毫无意义。而紧跟在后的F-14A并没有跟着做，只是维持在一个稍高的姿态。
　　这时陈少校接到放弃任务的指示，因为双方战机的性能实在差太多，没必要玩下去。于是，两架台军飞机在两架美军F-14A的“护航”下，回到台湾的“防空识别区”。

AFV CLUB模型封绘：台湾空军F-5E假想敌战机与美军F-14狗斗

航自闯入台日战机编队飞
　　除了与美国军机“一路相随”玩“战争游戏”，驻扎在花莲基地的台军飞行员还有一项“特权”，那就是拦截日本航空自卫队的战机。目前已退役，在华信航空公司服务的王姓机长表示，他当时在台军最后一个使用F-5A/B的中队 （即第16战斗机中队），就曾用当时的“爷爷辈飞机”去迎战过日本航自的F-15J。

F-5和F-15的体型相差悬殊

顶

王机长说：“那天正准备到空勤餐厅吃饭。刚从队上出发，我就看见办公室里的长官在向我大力挥手，看来是有突发情况了。果然，长官说东边有情况，命令我率领僚机前去拦截。”
　　“我来到机库，看见出勤的F-5A的机尾流水号是‘63’开头，表示是美军1963财年的预算制造的，估计最晚也是1964年出厂。但那天担任僚机的飞行员是1965年出生的，飞机比飞行员还老一岁 ！真不知该如何形容那时的心情，这种没有雷达的战机，要在那天的云雾中找到敌人真有点难度。”
　　“起飞后，地面战管持续播报‘不明机’的方位和速度，但高度迟迟没说，这让我有点火大，没想到战管直接了当地跟我们说来的是倭仔的F-15，人家爬升都比我们平飞快。战管还用明语补了一句，‘已经调台东转场训练的F-104过去，不用麻烦两位 ！’摆明了等着看我们的笑话。可是那天我的僚机却在很远的距离就看到那两架F-15，就在一点钟稍高一点的位置。他向我建议推加力加速，可是我那时根本看不到。看来这位刚刚入队的僚机飞行员有一双比雷达还机敏的双眼，我可是持续飞了十几秒才看到那两架F-15啊。”
　　“在飞行过程中，我们主动编好队形。就在双方接近到1海里时，僚机一个大g拉起，一个标准的斤斗，而我则是向右做一个高g回转。说是高，其实只有5个g，因为飞机老，我怕动作做太大，飞机会解体。……我转回来时正好看到那两架F-15一左一右反向拉开，我紧盯住眼前这一架，同时也听到僚机在无线电中说已经进入掩护位置，真是个超级优秀学弟。”
　　“接下来我进入那架目本F-15的内圈，但F-15竟然没加速，而是很平稳地在转弯，速度也保持在500海里左右，这让我很容易进入射击位置。但我知道不用闹这么僵，所以我就和他一起编队，而那个日本人一直扭着头在看我，他慢慢把飞机拉起来，慢慢滚转，而我也‘保持位置’，跟着他一起做，好像特技飞行编队一样，然后就这样滚了两圈 ！平飞后，他跟我招招手，然后将面罩取下，我看到他在笑，隐约看到他缺了一颗大门牙！”
　　进入20世纪90年代后，台军花莲基地换上了新编成的第401联队，战机换装威力更强的F-16A/B，再加上台湾空军“天网”作战管制系统覆盖到台湾东部，因此日本自卫队的战机已很少能接近台湾东部空域了。

F-16A Vs F/A-18A刺激空战险互撞
　　虽然日本航自挑战台湾空军的事情开始稀少了，但美国海军航空兵和空军仍经常出没于台湾东部沿海。台军第401联队的F-16就曾在东部外海与美国海军的F/A-18“大打出手”，双方精锐尽出，动作火爆 ！至于那天是谁挑起战端的，由于当事人仍在台湾空军服役，媒体只能用x中校进行指代。x中校透露说：
　　“我们出动的4架F-16都是在美国完成专业训练的种子教官来开，而对手是4架美国海军的F/A-18E，战斗力非同小可。那天一开始做动作，双方就有一种默契，不玩BVR（视距外交战 ），而是进入基本的格斗动作。但一开始就很火爆，双方正对头接近，交错过去时几乎相撞！我想对方也一定吓一跳。”
　　“我追的那架F/A-18E拼命转小圈。刚开始我还跟着他转，可是转了两圈我就改变主意，使出老美已很少做的‘High Yo-Yo’动作，我就是连续用这一招把F/A-18E整惨 ！因为我们在取‘High Yo-Yo’提前量方面很精通。我们还把F-5的‘舵滚’动作活用到F-16上。这种需要关掉某种电传飞控系统的玩法，老美并不建议，但我们一玩就让他们开眼。”
　　“那一次，我狠狠抓住这架F/A-18E，一直把它放在我的机炮弹道内。不过，‘High Yo-Yo’动作造成的过载也很大，那种难受劲只有自己去体会才知道。我相信那个老美也一定和我一样，回到家看到身上有很多地方微血管破裂。双方的速度都维持在400海里左右，在那种速度，随便一拉就是5个g。那天我好几次都是8个g转弯，很累人的。”

台湾空军的F-16A

“由于战机格斗相当耗油，因此交战不到5分钟，美军的F/A-18E就停止再做动作。他们先把飞机改平，然后向我们招招手，竖起大姆指，而我们也回敬他们。”
　　没几天，美国人前来“报仇”了。x中校接着说，“那一天我们去迎接人家的是‘老’虎，即F-5E。下场就不用说了，人家的E-2C辨识出我们是派F-5上去时，连打都懒得打，就掉头走人了。”