类似情况全国多的是

长双烟好像要从长春北站调向过去，长春站上不去

那是地方铁路

长双烟是单线、且非电气化、纯货运、这个距离、基本都开车或者客场活着黑车去了

静宇跟图珲都是质量不合格 桦甸以前有

我知道的长双烟改造还没开始 段里头的人就都去改造长白了

看见桦甸就滚进来了，以前桦甸有客运，到长春五六个小时，但是后来公路的发展对其冲击很大黄了，不知道现在烟白线如果开通运行时间不知道能不能短些。长双烟08年好像就开通了，初期确实有客运计划，但是后来不了了知了。宇松线已经复工重建了，预计年底通车，白泉线还不知道猴年马月了，确实从长春走桦甸到长白山的距离是最近的，但是普速在吉珲开通的情况下没有优势了，客专的话沿途客流又是问题。你说的这几个地方这些年出行都是大客，如果这些铁路到长春吉林的时间没有大客短，基本没啥优势，这些线路基本都是单线非电气化，开通客运上头也怕上座率不好

吉珲毕竟到不了松江河、白河一线啊

还是期待桦甸恢复客运啊

试看2月28日后，这段能否通客运吧？

吉林省现在除了长珲，京哈，铁路和公路相比真没啥优势

主要地方政府没给损局补贴

主要就是政府和铁路局得问题。

支持支持支持支持开通长春到集安或者临江火车，途经辽长，梅集，鸭大，集安经停站为长春，双阳，伊通辽源，梅河口，柳河，三源浦通化，集安，或者临江火车为鸭园，白山市，临江