引擎类故障
请先滑动屏幕右侧仪表盘切换至引擎界面
故障类型1.
油温及油压变高
建议采取的措施：
视情况调整油门使油压油温数值不再继续上升
故障类型2：
引擎已经起火或已无法在保持飞行的状态下抑制油压油温数值上升
建议采取的措施：
将该引擎的节流阀拉杆拉至最低处，并关闭引擎
故障类型3：
引擎参数显示为XXX
建议参考：
此故障表明该引擎出现无法挽回的严重故障，建议直接关闭引擎
故障类型4：
引擎参数显示NF
建议采取的措施：
①此故障表明该引擎一侧的油箱为空，建议在油箱控制面板调节油量至该侧邮箱，但必须保证油箱为空不是漏油所引起。
②如果无法确定原因，建议直接关闭该引擎，并将余下正常工作的引擎节流阀推至TOGA（最高档位）以保持飞行速度，此时高度会有所下降，请将自动驾驶仪的高度保持解除并切换为手动操作，保持高度和速度后再次打开自动驾驶高度控制来维持高度。
特殊类型：
1.若遇到多引擎故障，建议优先处理高油压油温及起火故障
2.若四个引擎均停止工作，请按以下步骤处理：
①先关闭自动驾驶的高度与速度
②然后打开APU（动力辅助单元，在左侧的子系统仪表盘中开启，可以恢复液压控制，保证飞机可以被控制，但请注意APU无法提供动力）
③将自动驾驶的V/S（垂直速度）设定为-2760
④在地图上寻找最近的机场并导航降落
⑤为保持航速，尽量减少转向，转向会使速度降低。
⑥若无法抵达最近机场或附近无机场，该故障无解。
引擎起火 （Fire）
建议的解决办法：
1.切换至引擎面板
2.将起火的引擎节流阀拉至最低
3.打开该引擎上方的灭火剂灭火
4.关闭该引擎
注意：一旦灭火后该引擎参数将显示为XXX，无法再启用
反推 （REVERSE）
建议的解决办法：
降落时不应将油门调至反推档位，否则将阻止飞机减速。将油门调至慢车即可
襟翼 （FLAPS）
建议的解决办法：
触发警报后，注意适度调整油门大小，使飞机保持良好的降落前状态
注:襟翼故障在未开启襟翼状态下不会触发警报。
另注:襟翼发生故障时将会卡在当时所在档位，请酌情处理。
副翼液压失效 （ROLL）
建议的解决办法：
1.左右轻轻转弯，确认哪一边液压油泄露。
2.确认之后尽量使用泄露那一边转弯，大概估计转弯时机。 3.不宜使用完好一边大幅度转弯，否则有可能无法适宜改平。
注:可以尝试关掉ASM，但不推荐此方法
另注:可向转弯迟缓处转移一些燃油，并将另一边引擎油门调大
尾舵 （RUDDER）
建议的解决办法：
1.切换至跟随视角查看尾舵向哪一边卡死(或将飞机改平观察向左或右转弯)。
2.确认之后在降落时应在降落对准跑道时向相反方向偏离，以接地时正好处在中线上为佳。
注:若开启了自动驾驶则可能会偏航，注意调整航向
扰流板 （AIR BRAKE）
建议的解决办法：
降落时油门适度减小
注:此故障在未启动状态下不会触发警报。
另注:扰流板故障刹车未故障，则落地后仍然将扰流板拉满
起落架 （GEAR）
建议的解决办法：
1.在起飞降落面板尝试点击重新锁定未放下的起落架对应按钮（红色）
2.若无法放下起落架则将油移动20至30至相反方向，落地后注意转弯，不要冲出跑道或侧翻
注:商务机前起落架未放下仍能降落，但无法再次起飞
另注:若遇到全部起落架故障则无解
刹车 （BRAKE）
建议的解决办法：
1.襟翼开全（FULL档）
2.油门保持在尽量低的档位
3.落地后迅速开启所有可以减速的装置
注:若快着陆模式建议在95节以下直接滑出跑道
爆胎 （TIRES）
建议的解决办法：
一定要将机头对准跑道后低速平稳降落，降落后飞机会不稳定左右摇晃，一定注意控制稳定飞机并快速减速
雷达 RADAR
建议的解决办法：
1.调至自动驾驶界面。
2.保持高度和速度。
3.对照右下角经度纬度确认方位。
4.寻找机场降落 。
注:此故障无法修复。
另注:自动驾驶航向仍可使用，飞机方位仍显示
纵向平衡 （ASM）
建议的解决办法：
1.不停点击ASM按钮，同时保持飞行姿态。
2.若无法成功重启，则视情况动作较轻柔或较猛烈，以保证安全
横向平衡 ASY
建议的解决办法：
1.调至子系统界面。
2.查看是否为油箱漏油。
3.若单一油箱漏油，则保持平飞至机场附近放掉另一油箱的油至警报解除。
4.若双油箱漏油，则迅速将油门推到最大，爬升并寻找最近机场降落。并打开APU。
5.若无油箱漏油，则将油量由多处调至少处至警报解除即可
高度表 （ALT. S.）
建议的解决办法：
1.保持当前高度。
2.目视确认与地面距离是否影响安全。
3.大概估计降落时应处于何高度上，谨慎降落
速度表 （SPEED S.）
建议的解决办法：
1.按动起落架按钮，确认速度是否大于290节。
2.根据1所示防方法不断确认速度，目视观察相对地面移动速度，确保飞行姿态平稳
燃料类
[此类故障参照A.S.Y警报处理办法和引擎故障处理办法]
左油箱 L. TANK
右油箱 R. TANK
无燃料(失去动力且APU未开启) NO CTRL
无燃料(引擎显示) NF
其他故障
结冰 （ICE）
建议的解决办法：
注:货机及螺旋桨飞机没有除冰功能。
1.调至子系统界面
2.按下靠右四个正方形排布按钮中左下角ANTI ICE按钮
近地警报 （PROX）
建议的解决办法：
迅速将油门推满抬起机头复飞。并在下次进近之前提前放下起落架
失速警报 （STALL）
建议的解决办法：
1.将油门推满。
2.襟翼放满。
3.拉满扰流板，在抬起机头后松开
4.抬起机头
低速警报 （LOW SPEED）
建议的解决办法：
迅速将油门推满，若在降落阶段则拉起机头复飞
逗比虚拟航空安全运输委员会
2015年8月24日
请先滑动屏幕右侧仪表盘切换至引擎界面
故障类型1.
油温及油压变高
建议采取的措施：
视情况调整油门使油压油温数值不再继续上升
故障类型2：
引擎已经起火或已无法在保持飞行的状态下抑制油压油温数值上升
建议采取的措施：
将该引擎的节流阀拉杆拉至最低处，并关闭引擎
故障类型3：
引擎参数显示为XXX
建议参考：
此故障表明该引擎出现无法挽回的严重故障，建议直接关闭引擎
故障类型4：
引擎参数显示NF
建议采取的措施：
①此故障表明该引擎一侧的油箱为空，建议在油箱控制面板调节油量至该侧邮箱，但必须保证油箱为空不是漏油所引起。
②如果无法确定原因，建议直接关闭该引擎，并将余下正常工作的引擎节流阀推至TOGA（最高档位）以保持飞行速度，此时高度会有所下降，请将自动驾驶仪的高度保持解除并切换为手动操作，保持高度和速度后再次打开自动驾驶高度控制来维持高度。
特殊类型：
1.若遇到多引擎故障，建议优先处理高油压油温及起火故障
2.若四个引擎均停止工作，请按以下步骤处理：
①先关闭自动驾驶的高度与速度
②然后打开APU（动力辅助单元，在左侧的子系统仪表盘中开启，可以恢复液压控制，保证飞机可以被控制，但请注意APU无法提供动力）
③将自动驾驶的V/S（垂直速度）设定为-2760
④在地图上寻找最近的机场并导航降落
⑤为保持航速，尽量减少转向，转向会使速度降低。
⑥若无法抵达最近机场或附近无机场，该故障无解。
引擎起火 （Fire）
建议的解决办法：
1.切换至引擎面板
2.将起火的引擎节流阀拉至最低
3.打开该引擎上方的灭火剂灭火
4.关闭该引擎
注意：一旦灭火后该引擎参数将显示为XXX，无法再启用
反推 （REVERSE）
建议的解决办法：
降落时不应将油门调至反推档位，否则将阻止飞机减速。将油门调至慢车即可
襟翼 （FLAPS）
建议的解决办法：
触发警报后，注意适度调整油门大小，使飞机保持良好的降落前状态
注:襟翼故障在未开启襟翼状态下不会触发警报。
另注:襟翼发生故障时将会卡在当时所在档位，请酌情处理。
副翼液压失效 （ROLL）
建议的解决办法：
1.左右轻轻转弯，确认哪一边液压油泄露。
2.确认之后尽量使用泄露那一边转弯，大概估计转弯时机。 3.不宜使用完好一边大幅度转弯，否则有可能无法适宜改平。
注:可以尝试关掉ASM，但不推荐此方法
另注:可向转弯迟缓处转移一些燃油，并将另一边引擎油门调大
尾舵 （RUDDER）
建议的解决办法：
1.切换至跟随视角查看尾舵向哪一边卡死(或将飞机改平观察向左或右转弯)。
2.确认之后在降落时应在降落对准跑道时向相反方向偏离，以接地时正好处在中线上为佳。
注:若开启了自动驾驶则可能会偏航，注意调整航向
扰流板 （AIR BRAKE）
建议的解决办法：
降落时油门适度减小
注:此故障在未启动状态下不会触发警报。
另注:扰流板故障刹车未故障，则落地后仍然将扰流板拉满
起落架 （GEAR）
建议的解决办法：
1.在起飞降落面板尝试点击重新锁定未放下的起落架对应按钮（红色）
2.若无法放下起落架则将油移动20至30至相反方向，落地后注意转弯，不要冲出跑道或侧翻
注:商务机前起落架未放下仍能降落，但无法再次起飞
另注:若遇到全部起落架故障则无解
刹车 （BRAKE）
建议的解决办法：
1.襟翼开全（FULL档）
2.油门保持在尽量低的档位
3.落地后迅速开启所有可以减速的装置
注:若快着陆模式建议在95节以下直接滑出跑道
爆胎 （TIRES）
建议的解决办法：
一定要将机头对准跑道后低速平稳降落，降落后飞机会不稳定左右摇晃，一定注意控制稳定飞机并快速减速
雷达 RADAR
建议的解决办法：
1.调至自动驾驶界面。
2.保持高度和速度。
3.对照右下角经度纬度确认方位。
4.寻找机场降落 。
注:此故障无法修复。
另注:自动驾驶航向仍可使用，飞机方位仍显示
纵向平衡 （ASM）
建议的解决办法：
1.不停点击ASM按钮，同时保持飞行姿态。
2.若无法成功重启，则视情况动作较轻柔或较猛烈，以保证安全
横向平衡 ASY
建议的解决办法：
1.调至子系统界面。
2.查看是否为油箱漏油。
3.若单一油箱漏油，则保持平飞至机场附近放掉另一油箱的油至警报解除。
4.若双油箱漏油，则迅速将油门推到最大，爬升并寻找最近机场降落。并打开APU。
5.若无油箱漏油，则将油量由多处调至少处至警报解除即可
高度表 （ALT. S.）
建议的解决办法：
1.保持当前高度。
2.目视确认与地面距离是否影响安全。
3.大概估计降落时应处于何高度上，谨慎降落
速度表 （SPEED S.）
建议的解决办法：
1.按动起落架按钮，确认速度是否大于290节。
2.根据1所示防方法不断确认速度，目视观察相对地面移动速度，确保飞行姿态平稳
燃料类
[此类故障参照A.S.Y警报处理办法和引擎故障处理办法]
左油箱 L. TANK
右油箱 R. TANK
无燃料(失去动力且APU未开启) NO CTRL
无燃料(引擎显示) NF
其他故障
结冰 （ICE）
建议的解决办法：
注:货机及螺旋桨飞机没有除冰功能。
1.调至子系统界面
2.按下靠右四个正方形排布按钮中左下角ANTI ICE按钮
近地警报 （PROX）
建议的解决办法：
迅速将油门推满抬起机头复飞。并在下次进近之前提前放下起落架
失速警报 （STALL）
建议的解决办法：
1.将油门推满。
2.襟翼放满。
3.拉满扰流板，在抬起机头后松开
4.抬起机头
低速警报 （LOW SPEED）
建议的解决办法：
迅速将油门推满，若在降落阶段则拉起机头复飞
逗比虚拟航空安全运输委员会
2015年8月24日
