青岛没通，车没法安排。等明年通了就可以加车了

齐齐哈尔原来是铁路局所在地，

哈齐目前只有两对京哈动车延长，哈尔滨站没有高站台和C3信号，380动车上不去哈齐，所以没有跨线G车，只有两对京哈动车延长，等着这个瓶颈解决了沈阳北，长春，大连北，北京南，天津西都会加G，吉林，珲春，丹东，青岛北，上海虹桥这些G车也有可能要加，再加10对是不止的

青荣城际开跨线又不是主要目的，青岛方向还没有通车，青荣城际真正的功能还没有发挥，济局确实有些保守，但是应对还算及时，5.20调图迅速就给加车了，而且是尽最大可能加了车，因为济局虽然380车底相对富裕，但是250车底真是捉襟见肘，5.20调图为了给青荣加车，济青动车几乎所有交路全部打乱，250车底运用到了极限，胶济线瓶颈路段济南东济南区间已经超负荷运行（每周天窗只有两小时），至于跨局，京沪不是想加就加，所以能到现在的对数真的已经很不容易了

哈齐还是无砟轨道呢

齐齐哈尔gdp可以和荣成一战

唯独全是驴我还能找点平衡感

第一，青荣是被高阻砍成了有砟这个都知道，第二青岛方向没通你怎么开本线车，荣成到即墨北总共客流也就那么多

你想开很多济南车，抛开客流不说，一没车底，二胶济客专不一定有空间，三交路根本没法安排，牵一发动全身，说每次都给青岛加车，那这三年给烟台加的太原，贵阳，昆明，汉口，停运的成都，这些车都是什么？为什么一定要纠结是不是济局开行呢？不是济局开你就不坐了？这些车济局不同意给烟台也不会开到烟台，看看整天强调打造路局中心枢纽的沈局，广铁打压下的深圳，大连，济局对底下烟台，青岛，日照，现在还有荣成四个末端已经很好了

铁路和人口规模不匹配，我们的铁路落伍了

哈齐客专时速啊，在火车迷吧看到的，啥时候青荣也来个跟它一样时速

各位大神你们都起的好早呀

哥200以上，不是以下，能跑到210

青荣现在我觉得平均时速150都不到