【图片】【图片】【图片】【概述】
电磁离合器和制动器的线圈可连续负载。由于可能出现的失电现象,所以温度必须在40ºC至80ºC之间。此外,温度也取决于冷却和电磁离合器或电磁制动器的安装。标准电磁离合器和电磁制动器的工作电压为直流24伏。如果线圈保证直流24,电磁离合器和电磁制动器可以达到额定扭矩。如果电缆有失电现象,应增加电源电压进行补偿。在电磁离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。电路对电磁离合器或电磁制动器的反映(啮合和制动)会有很大的影响,所以设计时一定要充分考虑电路,以适应不同的要求。STEKI堂莹公司可以提供增加反映时间和扭矩的配套装置,详见“电路”和“附件”。摩擦盘通磁的电磁离合器和电磁制动器仅用于钢/钢摩擦副;所以只适用于湿式。如果立式安装,衔铁应在底部,以防止引力而产生的空载阻力和发热。
【干式电磁离合器/电磁制动器】
摩擦片应无油脂,轴承必须密封。此外还要考虑散热。盖板上应有散热孔。干式电磁离合器和电磁制动器应避免使用在易腐蚀的场合。
【湿式电磁离合器/电磁制动器】
这种电磁离合器采用油雾润滑。如果是高速或高负载湿式电磁离合器/电磁制动器,应采用轴内冷却方式。如果是油雾润滑,浸油深度应不超过电磁离合器或电磁制动器的1/10。浸油过度会产生大量的热量。
【电路】
STEKI堂莹公司生产的电磁离合器和电磁制动器为直流,线圈是直流24伏,占因因数为100%时,应为+10%。如果用户对反映时间上有特殊要求,可以借助其配套的装置。测量时,整流器电压降到负载以下,这样测量时电磁离合器/电磁制动器处于啮合状态。按照欧姆定律U=1.R,温度增加,线圈阻力也就增加。
【整流器】
用变压器-整流器把交流主电源变成直流。借助各种接线端子可以使主电压发生局部变化,或可以补偿由于电缆较长而造成的失压。闭式或开式变压器-整流器共有三种不同的规格。按照所需的总安培来选择不同的整流。
示例:
1电磁离合器
U=24V P20℃=57W I20℃=2.4A
1电磁制动器
U=24V P20℃=108W I20℃=4.5A ∑I20℃=6.9A
【工作原理】
STEKI堂莹公司生产的电磁离合器/电磁制动器通电(标准电压为24 V DC)后,线圈产生强大的磁场,电枢板在磁场力的作用下被吸引到电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的摩擦衬套上。驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递,运行时无滑转,连接后无摩损。
失电后,电枢板在板式弹簧力的作用下,离开电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的衬套,准备下一次的动作。释放时没有残留扭矩。
电磁离合器/电磁制动器水平或垂直安装都可实现扭矩的传递,无论高速或空载都不产生旋转阻力。
电磁离合器和制动器的线圈可连续负载。由于可能出现的失电现象,所以温度必须在40ºC至80ºC之间。此外,温度也取决于冷却和电磁离合器或电磁制动器的安装。标准电磁离合器和电磁制动器的工作电压为直流24伏。如果线圈保证直流24,电磁离合器和电磁制动器可以达到额定扭矩。如果电缆有失电现象,应增加电源电压进行补偿。在电磁离合器端子上测量的电压应超过额定电压的10%。电路对电磁离合器或电磁制动器的反映(啮合和制动)会有很大的影响,所以设计时一定要充分考虑电路,以适应不同的要求。STEKI堂莹公司可以提供增加反映时间和扭矩的配套装置,详见“电路”和“附件”。摩擦盘通磁的电磁离合器和电磁制动器仅用于钢/钢摩擦副;所以只适用于湿式。如果立式安装,衔铁应在底部,以防止引力而产生的空载阻力和发热。
【干式电磁离合器/电磁制动器】
摩擦片应无油脂,轴承必须密封。此外还要考虑散热。盖板上应有散热孔。干式电磁离合器和电磁制动器应避免使用在易腐蚀的场合。
【湿式电磁离合器/电磁制动器】
这种电磁离合器采用油雾润滑。如果是高速或高负载湿式电磁离合器/电磁制动器,应采用轴内冷却方式。如果是油雾润滑,浸油深度应不超过电磁离合器或电磁制动器的1/10。浸油过度会产生大量的热量。
【电路】
STEKI堂莹公司生产的电磁离合器和电磁制动器为直流,线圈是直流24伏,占因因数为100%时,应为+10%。如果用户对反映时间上有特殊要求,可以借助其配套的装置。测量时,整流器电压降到负载以下,这样测量时电磁离合器/电磁制动器处于啮合状态。按照欧姆定律U=1.R,温度增加,线圈阻力也就增加。
【整流器】
用变压器-整流器把交流主电源变成直流。借助各种接线端子可以使主电压发生局部变化,或可以补偿由于电缆较长而造成的失压。闭式或开式变压器-整流器共有三种不同的规格。按照所需的总安培来选择不同的整流。
示例:
1电磁离合器
U=24V P20℃=57W I20℃=2.4A
1电磁制动器
U=24V P20℃=108W I20℃=4.5A ∑I20℃=6.9A
【工作原理】
STEKI堂莹公司生产的电磁离合器/电磁制动器通电(标准电压为24 V DC)后,线圈产生强大的磁场,电枢板在磁场力的作用下被吸引到电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的摩擦衬套上。驱动或制动扭矩通过板式弹簧传递,运行时无滑转,连接后无摩损。
失电后,电枢板在板式弹簧力的作用下,离开电磁制动器磁轭或电磁离合器转子的衬套,准备下一次的动作。释放时没有残留扭矩。
电磁离合器/电磁制动器水平或垂直安装都可实现扭矩的传递,无论高速或空载都不产生旋转阻力。