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206国道大吴桥建设于上世纪90年代，当时设计标准偏低。随着经济发展，交通量激增，重型车辆增多，桥梁超负荷运行，不断出现病害。虽经维修加固，病害仍不断发展，且日趋严重。根据专业机构检测结果和专家论证结论，大吴桥为4类桥，不再具备承受超出原设计荷载（30 吨）的承载能力。为了完善我市路网建设，方便市民出行，我市交通部门决定对206国道京杭运河大吴桥进行封闭改造。
新建206国道大吴桥跨径布置为3×25+164+3×25m，桥梁全长321.64m，引道长338.36m。主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m，两侧引桥均为预应力混凝土组合箱梁，桥梁钢结构部分重约3500吨。工程总投资约1.2亿元。从2015年1月10日新桥正式开工建设后,施工人员就在保证质量的前提下抢抓工期。为了保证工程的顺利进行，贾汪区公路管理站采取多项措施保障施工。
截止到8月15日, 主体结构设计钻孔桩共计44根，完成44根，完成率100%,主墩防护桩设计6根，完成6根，完成率100%。顺利完成全部桩基工程后开始转入承台、墩柱等桥梁下部结构的作业。主墩承台设计6个，完成6个，完成率100%；主墩墩身设计6个，完成6个，完成率100%；主墩盖梁设计2个，完成1个，完成率50%；引桥系梁设计1个，完成1个，为5#墩系梁，完成率100%；引桥立柱设计共计16根，完成16根，完成率100%；引桥盖梁设计6个，完成1个，为2#盖梁，完成率17%。桥面板设计共计208片，已完成208片，完成率100%。主桥钢结构制作已全部完成，预计10月15日完成钢结构安装及吊杆预张，11月11日完成主桥桥面板安装、湿接缝浇筑，11月22日完成全桥调索，11月30日前，完成面层涂装。该项目计划工期为2015年 12月 30日竣工通车。
新建206国道大吴桥跨径布置为3×25+164+3×25m，桥梁全长321.64m，引道长338.36m。主桥采用下承式钢箱提篮拱桥，桥梁全宽为24m，两侧引桥均为预应力混凝土组合箱梁，桥梁钢结构部分重约3500吨。工程总投资约1.2亿元。从2015年1月10日新桥正式开工建设后,施工人员就在保证质量的前提下抢抓工期。为了保证工程的顺利进行，贾汪区公路管理站采取多项措施保障施工。
截止到8月15日, 主体结构设计钻孔桩共计44根，完成44根，完成率100%,主墩防护桩设计6根，完成6根，完成率100%。顺利完成全部桩基工程后开始转入承台、墩柱等桥梁下部结构的作业。主墩承台设计6个，完成6个，完成率100%；主墩墩身设计6个，完成6个，完成率100%；主墩盖梁设计2个，完成1个，完成率50%；引桥系梁设计1个，完成1个，为5#墩系梁，完成率100%；引桥立柱设计共计16根，完成16根，完成率100%；引桥盖梁设计6个，完成1个，为2#盖梁，完成率17%。桥面板设计共计208片，已完成208片，完成率100%。主桥钢结构制作已全部完成，预计10月15日完成钢结构安装及吊杆预张，11月11日完成主桥桥面板安装、湿接缝浇筑，11月22日完成全桥调索，11月30日前，完成面层涂装。该项目计划工期为2015年 12月 30日竣工通车。
