本人近期研究了一下，如果 有什么不对的，请各位大神揪出。
尽管17号线开通还有2年多的时间，但是这对[url]http://未来科技城[/url]的影响实在太大了。
一：[url]http://未来科技城[/url]北区站。
北区的设站地点很小，西至[url]http://温榆河[/url]，东至京承高速。
度娘百科说北区站接驳京沈客专的顺义西站，这对于北七家的居民来说是个不小的福利。
1-1：昌51路。
昌51路早已随着北区的建成先后调整了好几次首末站。既然51这么不稳定，肯定将来必会调整至地铁北区站。这会方便[url]http://昌平[/url]城区的居民换乘17号线，还会方便昌平居民坐[url]http://高铁[/url]到邻近的郊区【当然去[url]http://怀柔[/url]坐公交就可以了】。现在的51的线路还是可以的。延长后会是个很独特的线路，会极大限度地方便赴任辛庄和前后蔺沟和[url]http://酸枣[/url]岭的居民出行。
1-2：426路。
[url]http://鲁疃[/url]村现在除了一片草地外什么都没有，离南区的办公区也比较远，因此终点到鲁疃南除了有个场站之外没有用途。目前北区跨[url]http://温榆河[/url]到定泗路的桥有两座，一座已开放，一座未开放，426必从这两座桥中选一座去北区。延长后可能不会在北区里绕圈子，而是直接到北区地铁站。这与51路互补，会方便北七家镇的居民出行。1是因为北区是首站，首站有座；二是因为顺义西站的缘故，可以快速的去怀密承等地区。
1-3：860路。
曹碾也拆的差不多了，860唯一的用途就是做会展中心的班车和拉拉斐特城堡的人。06有两种可能：一是舍弃这段不要，延长到北区；二是保留。目测调整的可能性不大，可以不抱什么希望。
1-4：昌27路。
27路调整有两种可能：一是方便[url]http://北京洋房[/url]的和[url]http://天通苑[/url]东区的去未科城北区，二是在南区稍微绕一下。因为[url]http://洋房[/url]有860，天东的直接坐17号线就可以了，所以意义不大，还是第二种可能靠谱。详见2-2。
1-5：新开线路。
1-5-1：根据860路衍生出的地铁连接线。
如果860不调整，那么很可能会出现类似原临1的作用的线路【当然会中途停靠一些站点】。而且因为有426了，所以会很大站。首末站毋庸置疑是地铁[url]http://天通苑[/url]北站-地铁[url]http://未来科技城[/url]北区站。作用除了连接外，还可以用于天通苑居民去未来科技城的类似426区间的线路。这条线路很有可能由06运营。但由于天通苑去天北站的较近但还得倒车一次，因此如果没有向南延长的可能，作用还是只能当连接线了。
1-5-2：微循环。
北区较小，路网不复杂，所以一条微循环足以。这条微循环可以由万佳通运营，也可以是集团运营。线路肯定是北区地铁站到北区地铁站的环形。绕一圈就可以了。不会特别复杂的。
二、[url]http://未来科技城[/url]南区站
站址不好猜，如果要不影响居民楼的生活，那实在是太难猜了。
南区特别绕，特别绕，特！别！绕！！！南区主要是居民楼，所以微循环会特别多，特别多，特！别！多！！！487已经延长过去了，但是目前用途不太大。
2-1：现有线路。
2-1-1:487路。
上面已经提到了，目前用途不大。而且南区西部算是比较荒凉的，将来用途可能也不大。到时候可能会再调整。
2-1-2：通勤车。
上回在哪个运转贴里看到了，8684还是贴吧也忘了，有一个通勤车的站牌。路线我也忘了，貌似是只在南区运营。这条线路会方便南区的工业楼，对居民影响不大，只会接驳487。
2-2：昌27路。
昌27肯定不会再去[url]http://洋房[/url]了。肯定会在南区绕。很有可能在七北南路、[url]http://鲁疃[/url]西路【姑且成为南区的外环南路和东路】走，然后回到定泗路，回到原线路。至于南里内部交给通勤车和微循环吧。
2-3：微循环。
肯定还是会出微循环。而且不止一条。
2-3-1：通往安四路。
线路在南区走，然后去北七家镇，然后去[url]http://天通苑[/url]。线路首末站很有可能是地铁天通苑北站-地铁[url]http://未来科技城[/url]南区。也可以做连接线，但是由于南区不是首站，所以用处不大。坐5号线的也可以坐这个去南区居民楼。
2-3-2：绕啊绕啊绕。
线路在南区里不停地绕，线路肯定不会只有一条，怎么着也有两条环形微循环。绕不尽啊绕不尽。这是真正方便居民的线路。
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先到这里。
如果还有待会再码字。
先这么多，这是本人的第一个关于公交的长篇幅推论贴，希望各位喜欢。距离17号线开通还有很长一段时间，还得继续观望啊！
尽管17号线开通还有2年多的时间，但是这对[url]http://未来科技城[/url]的影响实在太大了。
一：[url]http://未来科技城[/url]北区站。
北区的设站地点很小，西至[url]http://温榆河[/url]，东至京承高速。
度娘百科说北区站接驳京沈客专的顺义西站，这对于北七家的居民来说是个不小的福利。
1-1：昌51路。
昌51路早已随着北区的建成先后调整了好几次首末站。既然51这么不稳定，肯定将来必会调整至地铁北区站。这会方便[url]http://昌平[/url]城区的居民换乘17号线，还会方便昌平居民坐[url]http://高铁[/url]到邻近的郊区【当然去[url]http://怀柔[/url]坐公交就可以了】。现在的51的线路还是可以的。延长后会是个很独特的线路，会极大限度地方便赴任辛庄和前后蔺沟和[url]http://酸枣[/url]岭的居民出行。
1-2：426路。
[url]http://鲁疃[/url]村现在除了一片草地外什么都没有，离南区的办公区也比较远，因此终点到鲁疃南除了有个场站之外没有用途。目前北区跨[url]http://温榆河[/url]到定泗路的桥有两座，一座已开放，一座未开放，426必从这两座桥中选一座去北区。延长后可能不会在北区里绕圈子，而是直接到北区地铁站。这与51路互补，会方便北七家镇的居民出行。1是因为北区是首站，首站有座；二是因为顺义西站的缘故，可以快速的去怀密承等地区。
1-3：860路。
曹碾也拆的差不多了，860唯一的用途就是做会展中心的班车和拉拉斐特城堡的人。06有两种可能：一是舍弃这段不要，延长到北区；二是保留。目测调整的可能性不大，可以不抱什么希望。
1-4：昌27路。
27路调整有两种可能：一是方便[url]http://北京洋房[/url]的和[url]http://天通苑[/url]东区的去未科城北区，二是在南区稍微绕一下。因为[url]http://洋房[/url]有860，天东的直接坐17号线就可以了，所以意义不大，还是第二种可能靠谱。详见2-2。
1-5：新开线路。
1-5-1：根据860路衍生出的地铁连接线。
如果860不调整，那么很可能会出现类似原临1的作用的线路【当然会中途停靠一些站点】。而且因为有426了，所以会很大站。首末站毋庸置疑是地铁[url]http://天通苑[/url]北站-地铁[url]http://未来科技城[/url]北区站。作用除了连接外，还可以用于天通苑居民去未来科技城的类似426区间的线路。这条线路很有可能由06运营。但由于天通苑去天北站的较近但还得倒车一次，因此如果没有向南延长的可能，作用还是只能当连接线了。
1-5-2：微循环。
北区较小，路网不复杂，所以一条微循环足以。这条微循环可以由万佳通运营，也可以是集团运营。线路肯定是北区地铁站到北区地铁站的环形。绕一圈就可以了。不会特别复杂的。
二、[url]http://未来科技城[/url]南区站
站址不好猜，如果要不影响居民楼的生活，那实在是太难猜了。
南区特别绕，特别绕，特！别！绕！！！南区主要是居民楼，所以微循环会特别多，特别多，特！别！多！！！487已经延长过去了，但是目前用途不太大。
2-1：现有线路。
2-1-1:487路。
上面已经提到了，目前用途不大。而且南区西部算是比较荒凉的，将来用途可能也不大。到时候可能会再调整。
2-1-2：通勤车。
上回在哪个运转贴里看到了，8684还是贴吧也忘了，有一个通勤车的站牌。路线我也忘了，貌似是只在南区运营。这条线路会方便南区的工业楼，对居民影响不大，只会接驳487。
2-2：昌27路。
昌27肯定不会再去[url]http://洋房[/url]了。肯定会在南区绕。很有可能在七北南路、[url]http://鲁疃[/url]西路【姑且成为南区的外环南路和东路】走，然后回到定泗路，回到原线路。至于南里内部交给通勤车和微循环吧。
2-3：微循环。
肯定还是会出微循环。而且不止一条。
2-3-1：通往安四路。
线路在南区走，然后去北七家镇，然后去[url]http://天通苑[/url]。线路首末站很有可能是地铁天通苑北站-地铁[url]http://未来科技城[/url]南区。也可以做连接线，但是由于南区不是首站，所以用处不大。坐5号线的也可以坐这个去南区居民楼。
2-3-2：绕啊绕啊绕。
线路在南区里不停地绕，线路肯定不会只有一条，怎么着也有两条环形微循环。绕不尽啊绕不尽。这是真正方便居民的线路。
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先到这里。
如果还有待会再码字。
先这么多，这是本人的第一个关于公交的长篇幅推论贴，希望各位喜欢。距离17号线开通还有很长一段时间，还得继续观望啊！
