楼主，自我介绍，汽车机修工一枚，热爱玩车，小到二八大杠自行车，大到上山下地拖拉机只要楼主能接触到的，基本都会玩

初中时候，不懂机车，反正听到嗡嗡的声音就激动，每当看到那些炫酷的机车，我就励志长大要买一辆，

后来楼主退学，开始修汽车，渐渐的也开始了解摩托车，偶然的机会，发现机车这么便宜，几千块钱，后来就开始中毒了，历时两个多月，从淘宝，度娘，贴吧，QQ等等，终于彻底研究透了摩托车，顿时心里哇凉哇凉的大排好贵

几个月后，楼主开始想买一辆便宜点的先玩着，地平线是不可能了，动力，做工，性能，唉然后开始看盗匪，cb，之类的，仔细想想之后觉得，还是不行，先说车子那么老，如果有问题，配件都不好弄，其次是油耗，楼主只是个学徒工，工资很低，每天骑上上班，肯定养不起的，后来，偶然发现了战隼

又过了几个月，经过无数次对比最终下手战隼二代

双缸电喷水冷，350，透镜大灯，倒减，液晶表，还有150的后胎，在国产机里面这个价位，应该也算不错得了，还有就是它的声音，真心的不错。有一次和几个车友出去玩，半路休息的时候，一个骑dl1000的过来说，这是不是四缸的，声音挺不错，

提车时别提有多激动了，骑上就跑八十，突然前面出来一个轿车，卧槽，马上急刹车，……后轮抱死蹭了十米多，居然没摔倒当时楼主就吓尿了，这特么后刹车还能玩吗回家的路上，一直都是三十多跑的。别提有多心凉了。。后来才知道，这种车刹车前轮最重要，后轮只是辅助刹车

在这里，楼主想给一些新手说下，也许你骑过各种的125，150，也许你对鼓式刹车了解的透透的，但是碟刹，你却不一定能掌握的好。在一些排量较大，或者车子较重的车上，碟刹已经是标配了，所以对刹车的了解和操控，你必须熟练，因为刹车可能是你的救命稻草，也有可能是你的夺命杀手。众所周知，车辆刹车后，由于重力，惯性的原因，车身的重心会急剧转移向前，此时，前轮承受的力远远大于后轮几倍，而前轮此时对地面的摩擦也会增大，相反，此时后轮受力很小，摩擦当然也很小，所以这时，前刹已经成为了主刹，而后刹却成了辅刹。这时对刹车的操控显得极其重要。有很多车友再说前七后三，我觉得这个并不准确，因为没有哪个车手在紧急时刻能准确的算出自己手脚的用力程度，如果你真的去在意这个力度，而且去准确的应用，等你反应过来的时候，估计已经为时已晚。所以对刹车的操控，还要看平时的练习。这就是为什么现在的大排前后刹车差别如此之大的原因。

没人啊

大半年过去了，楼主对自己的车已经了如指掌了，慢慢的和车友们一起玩耍

就在前两个月，楼主和车友们去洛阳栾川，大部队先走了，只剩下我和另一个车友了，所以赶的特别紧，进山之后，刚开始还很害怕，所以速度四五十左右，跑着跑着就控制不住，越来越快，越来越快，最终在一个下坡连环弯侧滑了，车子飞了，人下来了，当时心都碎了啊，赶忙去看车子，壳子惨不忍睹啊幸好后面来了一辆皮卡，装上弄回家了几天后修好了

在这里我想给那些进山的车友们说下注意事项，望大家采纳

第一，轮胎，大家都知道，山路比较坑的，路况差，而且路面还有些不明物体，所以轮胎的要求极为重要。首先轮胎最好是热熔胎，这样摩擦会更大，有助于过弯。胎压的控制，尽量不要太饱，这样轮胎才能更大面积的接触地面。轮胎尽量提前看看会不会慢撒气，清理胎面的一些附着物。万一在山路上掉链子，前不着村后不着店，就比较坑爹了

第二，护具，极为重要，头盔手套护膝护腕，这是必须的。在山上拐弯很多，所以，很多事故都是过弯侧滑，侧滑这个其实并不严重，只是车子会飞出去，人一般都脱离了车子，在地上连蹭带滑，所以，对头，手，胳膊，腿，以及一些身体上的关节部位保护很重要，这时你的各种护具就能起到很大作用。（楼主上次就是没有护膝护腕胳膊和腿蹭的全是血）