从皖南各火车站停靠车次数排名分析，上海铁路局要加大对小站的政策倾斜
上海铁路局皖南地区在未开通高铁城际前，各火车站停靠车次数似乎与经济发展、人口多少、旅游胜地相适应，合福高铁开通后，彻底改变这一现状，据不完全统计，人口小县、景点一般、经济弱县每天都有十几趟和二十趟列车停靠，势必对只通普铁不通高铁人口大县、景点丰富、经济强县产生形成极大地影响。合福高铁已开通、宁安城际开通在即，这种现象又将会出现。我们又不能去改变，也不能一夜之间就能将不通高铁的市县通上高铁城际，为维护火车停靠地公平公正，方便百姓出行，追求铁路运行效益，试想上海铁路局对不通高铁城际的火车站，能不能增加普铁站停靠的车次，或者说最大限度地来增加普铁站的停靠车次。经对比分析，在皖南地区对每天不足10个停靠车次普铁站，能不能提升到10个（含10个）以上，实施这样的一个倾斜政策，改变百姓看得见列车上不去的状况，着实地方便百姓出行呢？我想这个请求不算高，上海铁路局通过上上下下地努力是完全可以做得到的。
皖南16市县火车停靠次数最新排名（据不完全统计）
2015年7月10日
车站 、 普铁 、 高铁 、 合计
芜湖 、 82 、 0 、 82
黄山 、 22 、 56 、 78
宣城 、 60 、 0 、 60
铜陵 、 20 、 40 、 60
绩溪 、 22 、 31 、 53
马鞍山 、 36 、 0 、 36
南陵 、 0 、 26 、 26
泾县 、 0 、 26 、 26
歙县 、 7 、 17 、 24
无为 、 0 、 24 、 24
池州 、 20 、 0 、 20
旌德 、 0 、 18 、 18
广德 、 17 、 0 、 17
东至 、 8 、 0 、 8
宁国 、 7 、 0 、 7
祁门 、 3 、 0 、 3
以上请求供铁路部门调图时参考，不妥之处敬请指教！
2015.7.24
上海铁路局皖南地区在未开通高铁城际前，各火车站停靠车次数似乎与经济发展、人口多少、旅游胜地相适应，合福高铁开通后，彻底改变这一现状，据不完全统计，人口小县、景点一般、经济弱县每天都有十几趟和二十趟列车停靠，势必对只通普铁不通高铁人口大县、景点丰富、经济强县产生形成极大地影响。合福高铁已开通、宁安城际开通在即，这种现象又将会出现。我们又不能去改变，也不能一夜之间就能将不通高铁的市县通上高铁城际，为维护火车停靠地公平公正，方便百姓出行，追求铁路运行效益，试想上海铁路局对不通高铁城际的火车站，能不能增加普铁站停靠的车次，或者说最大限度地来增加普铁站的停靠车次。经对比分析，在皖南地区对每天不足10个停靠车次普铁站，能不能提升到10个（含10个）以上，实施这样的一个倾斜政策，改变百姓看得见列车上不去的状况，着实地方便百姓出行呢？我想这个请求不算高，上海铁路局通过上上下下地努力是完全可以做得到的。
皖南16市县火车停靠次数最新排名（据不完全统计）
2015年7月10日
车站 、 普铁 、 高铁 、 合计
芜湖 、 82 、 0 、 82
黄山 、 22 、 56 、 78
宣城 、 60 、 0 、 60
铜陵 、 20 、 40 、 60
绩溪 、 22 、 31 、 53
马鞍山 、 36 、 0 、 36
南陵 、 0 、 26 、 26
泾县 、 0 、 26 、 26
歙县 、 7 、 17 、 24
无为 、 0 、 24 、 24
池州 、 20 、 0 、 20
旌德 、 0 、 18 、 18
广德 、 17 、 0 、 17
东至 、 8 、 0 、 8
宁国 、 7 、 0 、 7
祁门 、 3 、 0 、 3
以上请求供铁路部门调图时参考，不妥之处敬请指教！
2015.7.24
〉
青纱挽妆
