自己顶下在线等

去4S

做个自学习就好了

谢谢！已经一年多！去4s店做的匹配！

故障主要表现在车子行驶80码以上出现空转、不升档、动力跟不上的情况。还有就是冷车启动后熄火，出现这几种现象分为以下几种原因
一. 电磁阀引起的，电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
二. 机械故障，变速箱内部磨损所致
三. 制动离合器泄压导致的打滑，传感器引起的读取数据异常
四. 就是电脑版故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好。这个叫偶发性故障
具体施工过程如下
放掉变速箱油MG专用AMT变速箱油

拆下护板，车底施工前需要把上面的排档拉线，线束插头都要拆掉，以免变速箱与发动机脱离下降的时候挂碰
拆掉平衡杆球头

用翘板撬下半轴，半轴是插在变速箱里的。想把变速箱拆下来就必须卸下半轴
拆卸头壳固定螺丝

看到的这个洞是插半轴的
单独抬下变速箱就是要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉
这就是需要拆下来的变速箱
拆卸机角固定螺丝

机角

拆卸变速箱与发动机连接的所有螺丝
使变速箱与发动机成功分离

拆卸时需要用千斤顶拖住变速箱，防止变速箱掉下来，大家一起配合，团队就力量
抬下变速箱

这就是拆下来的AMT变速箱

变速箱的侧面

这个就是离合器

需要更换的电磁阀


拆卸执行器固定螺丝

拆卸分泵固定螺丝

用扁螺丝刀180度与变速箱本体分开


执行器顺利拿下

分解变速箱


图为机械换挡杆，与MT变速箱的档把换挡原理一致。只有AMT变速箱是通过上中下或左右旋转来控制1-5档及R的位置

开始拆解变速箱箱体底壳


由于轴承磨损严重，导致输出轴运转不同心，从而输入时与输出时结合倒角发生变化。有时会出现打齿或咬齿的声音，时间一久就会导致卡住或制动


由于偏低的价格影响了MG3的造成成本，使整车的做工及用料受到了一定的影响。不过，如果你的预算不高，这款车简洁时尚、宽敞的车内空间。MG3绝对是最不错的选择，以上的维修经验希望可以帮助广大车友。遇到问题能有一个自己的判断，有问题可以问我！

有变速箱问题可以问我。。。。