综合警告和提示系统（ICAWS）
　　除了头盔显示器的BRST故障，INS DEGD（系统定期自检发现INS故障）、SFD ATTITUDE（飞行姿态数据异常）、和HDG DISAGREEs（航向偏差）故障会不时出现，对战斗造成轻微干扰。F-35A在一次树形机动中试图从敌机上方转换位置时，出现了FUEL FEED TANK（发动机供油油箱）故障，全推杆输入加最大推力产生的俯仰速率远低于预期。这次测试中并没有因飞机子系统的限制而终止任何战斗。

结论和建议
　　- F-35在转弯战斗中处于明显的能量劣势，飞行员应迅速明白转弯并不是理想的办法。对于使用武器来说俯仰速率太慢。过载维持在低于限制的水平，暗示机体能有更大的机动性。建议1：增加俯仰速率和可用法向过载能向飞行员提供更多的选择，特别是考虑到固有的高能量损耗率。
　　- 虽然该机已经被证明能进行大迎角飞行，但并不能有效击杀或躲避，主要原因还是缺乏能量机动性。也许，通过加快迎角起始加速度，能在交战时选择更大迎角方面获得一些优势。建议2：考虑增加迎角起始响应速度。
　　- 大迎角耦合操作区间是不可预测的，主要原因是该区间太接近理想的战斗迎角，而且在该区间飞行对飞行员来说不够直观，因为他把注意力集中在敌机上而不是显示的迎角值上。建议3：考虑把耦合操作的迎角限制区间设置为30度起。
　　- 这次和其他大迎角飞行已经证明抗尾旋控制权限过于强大，即便在缓慢和渐进的操纵输入下，抗尾旋响应也是突然的、灵敏的、强大的。建议4：考虑增加飞行员的偏航率控制权限。
　　- 头盔显示器和座舱盖构型不利于视觉观察，应该对该组合进行评估，看看是否可以改进。头盔显示器BRST故障会阻碍武器的使用。建议5：提高头盔显示器的瞄准性能以适应动态机动，并考虑为头盔创造更多的运动空间来改善后方视野。

链接http://www.afwing.com/aircraft/f35-dogfight-report.html

这架肥电疑问还是蛮多的，只玩机炮格斗，没有EODES等，却要个单发重战却要去和能量机的佼佼者玩能量，注定悲剧。能量格斗输了不见得其他就会输。毕竟国防部说它是裸机。

@许家的老三 这篇文章可以精吧？

渣渣们这才是最强飞机

顶贴~

老有人觉得F35升级下飞控放开过载和迎角限制能量机动性就能上去，这到底是什么毛病？