钢车架焊接： Tig（氩弧焊接）、Lug（套管焊接）、Fillet Brazed（钎焊）
Tig（氩弧焊接）：
钢车架的Tig 焊接是以电流产生高热，来熔化焊接处的金属，形成一个接点。钢Tig 焊可以不需要添加其他的焊接金属，看起来接合处虽很小，但强度很接近原来的管材。重量基本也不会增加。
Tig 焊接通常是追求轻量化，富有现代感的人士所需要的，焊接完成后，焊道因为管材都属于超薄类型，会令很多人认为不美观，其实是因为这类焊接属于金属管材在高温下熔化而熔接成的焊道，一般焊道都比较细，约3-5mm宽度。搭配大口径碳纤维前叉或者是大口径钢制前叉打造出一部高级车架组合！根据我们的计算，一部标准54尺寸的车架，重量可以控制在1500g左右，当然这数据仅供参考。管材的使用可以在Columbus 的全系列管材中选择。
Tig 焊接的管材限制很少，不管是尺寸、管形或抽管的薄度，都可以做到极至。 若不限制管材，那Tig 可以做出刚性较佳，重量较轻的车架，也就是Tig 可以做出最佳（刚性/重量）比的金属车架。
要做出很漂亮的Tig 是最难的，对焊接者的功力要求最高，这也就为什么，手工Tig 的车架，喜欢让你看到那漂亮鱼鳞纹。
Lug（套管焊接）：
Lug 焊接是在管材和管材之间以金属Lug （套管）作为固定，并用银铜合金焊条加以焊接（Colossi 的Lug 还需打钉后再焊接，使Lug 更加坚固）。
Lug （套管）基本是用CrMo钢经过精密脱蜡铸造的，但对车架增加不少重量（约200-300g）。近年来，有出现不锈钢的Lug，甚至是以Tig 焊接后再打磨的Lug，材质就好多了，不过也是价值不斐。
Lug 焊接对车架几何角度与造型设计会有很大限制，可以说由Lug 决定了车架的几何角度。由于它的制造方式的原因导致了它在设计上的局限，也就使制造者在角度、管材尺寸方面要受到Lug 的限制。Lug 可以在一定范围内调整角度，不过依然要受到接口尺寸的限制。
Lug 焊接是提供给喜爱纤细的车管、经典的造型、复古与古典的单车品味人士，不属于单纯追求重量的车友；而且现在也可以定制Lug（Colossi 可根据车友要求设计Lug），Lug设计上更多元化，可以说是自行车中的真正艺术品！
Fillet Brazed（钎焊）：
钎焊这是专门为喜欢那种好像被打磨得极其平滑的焊道人士所准备的，这类焊接方式不同于氩弧焊，温度较低，对管料伤害小，焊接强度不必担忧，都是很成熟的焊接技术，直接把焊料（银铜合金）接合剂接在管材之间的接缝处，焊道非常平滑，通常宽度大约7-10mm左右。因为焊料（银铜合金）比钢的强度低，单用一层是不够的，一般会焊三层以上，这样强度会跟Tig 差不多，但对车架增加不少重量（约150-250g），也是很耗工时，也需要很细心的打磨功夫。钎焊整体平滑流畅美观，车架就如一体成型。
铝车架焊接： Tig（氩弧焊接）、Smooth Welded（平焊）
Tig（氩弧焊接）：
铝车架的Tig 焊接是利用焊接材料（同种金属：铝合金焊条）直接烧熔化将管材焊接在一起，让整体强度更加强韧。由于铝合金焊条受热后熔化面积较大，所以相比钢车架Tig 焊接的焊道更大更厚。
要做出很漂亮的TIG是最难的，对焊接者的功力要求最高，这也就为什么，手工Tig的车架，喜欢让你看到那漂亮鱼鳞纹。
Smooth Welded（平焊）：
铝车架平焊，是在Tig焊接后对焊接痕迹进行加工打磨，使车架整体效果平滑、流畅。
平焊是很耗工时的，也需要很细心的打磨功夫。平焊整体平滑流畅美观，车架就如一体成型。
Tig（氩弧焊接）：
钢车架的Tig 焊接是以电流产生高热，来熔化焊接处的金属，形成一个接点。钢Tig 焊可以不需要添加其他的焊接金属，看起来接合处虽很小，但强度很接近原来的管材。重量基本也不会增加。
Tig 焊接通常是追求轻量化，富有现代感的人士所需要的，焊接完成后，焊道因为管材都属于超薄类型，会令很多人认为不美观，其实是因为这类焊接属于金属管材在高温下熔化而熔接成的焊道，一般焊道都比较细，约3-5mm宽度。搭配大口径碳纤维前叉或者是大口径钢制前叉打造出一部高级车架组合！根据我们的计算，一部标准54尺寸的车架，重量可以控制在1500g左右，当然这数据仅供参考。管材的使用可以在Columbus 的全系列管材中选择。
Tig 焊接的管材限制很少，不管是尺寸、管形或抽管的薄度，都可以做到极至。 若不限制管材，那Tig 可以做出刚性较佳，重量较轻的车架，也就是Tig 可以做出最佳（刚性/重量）比的金属车架。
要做出很漂亮的Tig 是最难的，对焊接者的功力要求最高，这也就为什么，手工Tig 的车架，喜欢让你看到那漂亮鱼鳞纹。
Lug（套管焊接）：
Lug 焊接是在管材和管材之间以金属Lug （套管）作为固定，并用银铜合金焊条加以焊接（Colossi 的Lug 还需打钉后再焊接，使Lug 更加坚固）。
Lug （套管）基本是用CrMo钢经过精密脱蜡铸造的，但对车架增加不少重量（约200-300g）。近年来，有出现不锈钢的Lug，甚至是以Tig 焊接后再打磨的Lug，材质就好多了，不过也是价值不斐。
Lug 焊接对车架几何角度与造型设计会有很大限制，可以说由Lug 决定了车架的几何角度。由于它的制造方式的原因导致了它在设计上的局限，也就使制造者在角度、管材尺寸方面要受到Lug 的限制。Lug 可以在一定范围内调整角度，不过依然要受到接口尺寸的限制。
Lug 焊接是提供给喜爱纤细的车管、经典的造型、复古与古典的单车品味人士，不属于单纯追求重量的车友；而且现在也可以定制Lug（Colossi 可根据车友要求设计Lug），Lug设计上更多元化，可以说是自行车中的真正艺术品！
Fillet Brazed（钎焊）：
钎焊这是专门为喜欢那种好像被打磨得极其平滑的焊道人士所准备的，这类焊接方式不同于氩弧焊，温度较低，对管料伤害小，焊接强度不必担忧，都是很成熟的焊接技术，直接把焊料（银铜合金）接合剂接在管材之间的接缝处，焊道非常平滑，通常宽度大约7-10mm左右。因为焊料（银铜合金）比钢的强度低，单用一层是不够的，一般会焊三层以上，这样强度会跟Tig 差不多，但对车架增加不少重量（约150-250g），也是很耗工时，也需要很细心的打磨功夫。钎焊整体平滑流畅美观，车架就如一体成型。
铝车架焊接： Tig（氩弧焊接）、Smooth Welded（平焊）
Tig（氩弧焊接）：
铝车架的Tig 焊接是利用焊接材料（同种金属：铝合金焊条）直接烧熔化将管材焊接在一起，让整体强度更加强韧。由于铝合金焊条受热后熔化面积较大，所以相比钢车架Tig 焊接的焊道更大更厚。
要做出很漂亮的TIG是最难的，对焊接者的功力要求最高，这也就为什么，手工Tig的车架，喜欢让你看到那漂亮鱼鳞纹。
Smooth Welded（平焊）：
铝车架平焊，是在Tig焊接后对焊接痕迹进行加工打磨，使车架整体效果平滑、流畅。
平焊是很耗工时的，也需要很细心的打磨功夫。平焊整体平滑流畅美观，车架就如一体成型。
